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If you regularly drive on motorways or in industrial areas, you will have seen a yellow sign with black letters on the back or side of lorries: \u2018Angles Morts\u2019.<\/p>\n
This sign is compulsory in countries such as France and recommended in others such as Spain, particularly for HGVs and special transports such as ADR tankers.<\/p>\n
We explain what it means, why it is essential in ADR transport and how to drive safely around tankers.<\/p>\n
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Angles Morts\u2018 means \u2019blind spots”. These are the areas around the vehicle where the driver, even with correctly adjusted mirrors, has no direct or indirect visibility.<\/p>\n
\ud83d\udccd On an ADR tanker, the most dangerous blind spots are:<\/p>\n
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1\ufe0f\u20e3 Greater length and irregular geometry: the tanker generates more blind spots than a conventional rigid truck.
2\ufe0f\u20e3 Wider manoeuvres: bends at roundabouts or intersections require lateral movements that can surprise neighbouring drivers.
3\ufe0f\u20e3 Potential risk: in the event of an accident, the consequences with dangerous loads (acids, bases, corrosive liquids) can be much more serious than in conventional transport.<\/p>\n
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\u2714 Keep your distance to the sides and rear.
\u2714 Avoid standing parallel to the cab on urban stretches or at low speeds.
\u2714 Do not stand in the right-hand corner when the truck is turning.
If you can’t see the driver in his rear-view mirror, he can’t see you either.<\/p>\n
At Fern\u00e1ndez Aedo, we specifically train all our drivers in safe manoeuvres and blind spot accident prevention, precisely because of the high level of responsibility required by ADR transport.<\/p>\n
<\/p>\n
Mandatory or recommended?<\/p>\n
Since 2021, ADR has been compulsory in France for all vehicles over 3.5 tonnes. In Spain, although it is not compulsory by law, more and more responsible hauliers are implementing it voluntarily.<\/p>\n
<\/p>\n
If you would like more information on the transport of dangerous goods or any of our services, please do not hesitate to contact us.<\/a><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" This sign is compulsory in countries such as France and recommended in others such as Spain.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":259829,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"How to drive safely near a tanker truck","_seopress_titles_desc":"This sign is compulsory in countries such as France and recommended in others such as Spain.","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"La crisis de los conductores de mercanc\u00edas: el reto inminente del transporte<\/h1>\r\nLos transportistas de mercanc\u00edas tienen un papel clave, ya que son los encargados de garantizar el transporte de bienes y productos necesarios para mantener un correcto funcionamiento de las distintas cadenas de suministros. Este proceso a su vez es esencial para la econom\u00eda del pa\u00eds, ya que asegura el abastecimiento de las empresas y su capacidad para generar empleo e ingresos.\u00a0 <\/span>A pesar de su importancia, esta profesi\u00f3n parece estar en peligro de extinci\u00f3n y esta situaci\u00f3n no parece generar suficiente alarma entre las autoridades pertinentes.<\/span>\r\n\r\n\u00bfSab\u00edas que s\u00f3lo el 6% de los conductores que trabajan en el sector europeo del transporte de mercanc\u00edas por carretera son j\u00f3venes?<\/b>\r\n\r\nEsta cifra resulta muy alarmante <\/span>y es importante que se tomen medidas inmediatas para evitar que la situaci\u00f3n empeore a\u00fan m\u00e1s.<\/span>\r\n\r\nEn Espa\u00f1a se presenta una situaci\u00f3n similar, el 70% de los transportistas tienen m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La brecha existente entre los conductores que se jubilan y los transportistas nuevos que se incorporan en esta profesi\u00f3n sigue aumentando y se espera que esta situaci\u00f3n se triplique en toda Europa. Actualmente, se estima que se necesita contratar a medio mill\u00f3n de conductores, y se prev\u00e9 que la tasa de puestos vacantes para transportistas aumente hasta superar el 60% para el a\u00f1o 2026.<\/span>\r\n\r\nEl problema de la falta de conductores de camiones, que ahora se ha convertido en una emergencia, comienza a ser una preocupaci\u00f3n para los 27 pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea, gracias a las organizaciones del sector que han llamado la atenci\u00f3n sobre ello. En respuesta, la Comisi\u00f3n Europea ha propuesto adelantar la edad m\u00ednima para obtener la licencia de conducir C para veh\u00edculos pesados a los 17 a\u00f1os, permitiendo que los j\u00f3venes conduzcan bajo supervisi\u00f3n hasta los 18 a\u00f1os. Aunque esta medida podr\u00eda ayudar en la actual crisis de falta de conductores, no ser\u00e1 suficiente para solucionar el problema por s\u00ed solo. Adem\u00e1s, en muchos pa\u00edses de la UE se requiere tener m\u00e1s de 21 a\u00f1os para conducir un cami\u00f3n, y en algunos casos incluso m\u00e1s de 24 a\u00f1os.<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n\r\n\u00bfCu\u00e1l es la titulaci\u00f3n requerida para convertirse en conductor o conductora de un tr\u00e1iler?<\/b>\u00a0<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n
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