[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”21px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.27.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
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Brake fading is one of the most critical problems in heavy transport safety. It occurs when the braking system loses efficiency due to overheating of the discs, pads or drums.<\/p>\n
In tanker trucks, this risk is multiplied:<\/p>\n
\u2714 They transport liquid loads with high centre of gravity and dynamic displacement.
\u2714 They travel long routes with steep descents or irregular traffic.
\u2714 Continuous use of the brake generates extreme temperatures that compromise the friction material.<\/p>\n
\u25b6 Result: spongy pedals or increasingly ineffective braking, with a real risk of serious accidents.<\/p>\n
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Braking fade can be caused by:<\/p>\n
1\ufe0f\u20e3 Overheated brakes: constant use without breaks on long descents.
2\ufe0f\u20e3 Inadequate friction materials: Poor quality or poorly specified pads or discs.
3\ufe0f\u20e3 Poorly distributed load: Uneven weight distribution forces the system more on certain axles.
4\ufe0f\u20e3 Poor maintenance: Old brake fluid or worn components.<\/p>\n
In tankers, in addition, the surge effect of the liquid load can push the mass of the vehicle forward under braking, putting more strain on the braking system.<\/p>\n
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1. Brake assist with retarder or engine brake: Do not use the service brake alone. Activate the hydraulic or electric retarder or engine brake on long descents. These systems relieve the stress on the main brakes.<\/p>\n
2. Control speed before the descent: Before starting down a steep section, reduce speed and select a lower gear. Never rely on the brake to \u2018correct\u2019 speed on the descent.<\/p>\n
3. Approved brake pads and discs: Always use premium friction materials approved for heavy transport. Check thickness and wear before each demanding route.<\/p>\n
4. Regular bleeding of the brake system: Brake fluid absorbs moisture over time, lowering its boiling point. Schedule regular flushes and use fluids recommended for heavy loads.<\/p>\n
5. Balanced load distribution: Especially in partial tanks, control filling to avoid sudden fluid shifts that can compromise vehicle control under braking.<\/p>\n
6. Continuous training for drivers: 50% of avoiding accidents due to fading depends on the driver. Knowing how to use the engine brake correctly, manage gears and anticipate situations of overexertion is key.<\/p>\n
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At Fern\u00e1ndez Aedo we are aware that preventing fading is an investment in safety and profitability. It is not just about brakes, but about protecting lives, goods and reputation.<\/p>\n
If you would like more information about dangerous goods transport or any of our services, please do not hesitate to contact us.<\/a><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" This is one of the most critical issues in heavy transport safety.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":259838,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Risks of the fading effect in tanker braking systems","_seopress_titles_desc":"This is one of the most critical issues in heavy transport safety.","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"La crisis de los conductores de mercanc\u00edas: el reto inminente del transporte<\/h1>\r\nLos transportistas de mercanc\u00edas tienen un papel clave, ya que son los encargados de garantizar el transporte de bienes y productos necesarios para mantener un correcto funcionamiento de las distintas cadenas de suministros. Este proceso a su vez es esencial para la econom\u00eda del pa\u00eds, ya que asegura el abastecimiento de las empresas y su capacidad para generar empleo e ingresos.\u00a0 <\/span>A pesar de su importancia, esta profesi\u00f3n parece estar en peligro de extinci\u00f3n y esta situaci\u00f3n no parece generar suficiente alarma entre las autoridades pertinentes.<\/span>\r\n\r\n\u00bfSab\u00edas que s\u00f3lo el 6% de los conductores que trabajan en el sector europeo del transporte de mercanc\u00edas por carretera son j\u00f3venes?<\/b>\r\n\r\nEsta cifra resulta muy alarmante <\/span>y es importante que se tomen medidas inmediatas para evitar que la situaci\u00f3n empeore a\u00fan m\u00e1s.<\/span>\r\n\r\nEn Espa\u00f1a se presenta una situaci\u00f3n similar, el 70% de los transportistas tienen m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La brecha existente entre los conductores que se jubilan y los transportistas nuevos que se incorporan en esta profesi\u00f3n sigue aumentando y se espera que esta situaci\u00f3n se triplique en toda Europa. Actualmente, se estima que se necesita contratar a medio mill\u00f3n de conductores, y se prev\u00e9 que la tasa de puestos vacantes para transportistas aumente hasta superar el 60% para el a\u00f1o 2026.<\/span>\r\n\r\nEl problema de la falta de conductores de camiones, que ahora se ha convertido en una emergencia, comienza a ser una preocupaci\u00f3n para los 27 pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea, gracias a las organizaciones del sector que han llamado la atenci\u00f3n sobre ello. En respuesta, la Comisi\u00f3n Europea ha propuesto adelantar la edad m\u00ednima para obtener la licencia de conducir C para veh\u00edculos pesados a los 17 a\u00f1os, permitiendo que los j\u00f3venes conduzcan bajo supervisi\u00f3n hasta los 18 a\u00f1os. Aunque esta medida podr\u00eda ayudar en la actual crisis de falta de conductores, no ser\u00e1 suficiente para solucionar el problema por s\u00ed solo. Adem\u00e1s, en muchos pa\u00edses de la UE se requiere tener m\u00e1s de 21 a\u00f1os para conducir un cami\u00f3n, y en algunos casos incluso m\u00e1s de 24 a\u00f1os.<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n\r\n\u00bfCu\u00e1l es la titulaci\u00f3n requerida para convertirse en conductor o conductora de un tr\u00e1iler?<\/b>\u00a0<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n
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