[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”21px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.27.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Transportar l\u00edquidos qu\u00edmicos por carretera implica cumplir con normativas estrictas que garantizan la seguridad de la carga, de los conductores y del entorno. Dos de las regulaciones m\u00e1s importantes en este sector son:<\/span><\/p>\n Con las actualizaciones TMD 2024 y ADR 2025, las empresas de transporte deben adaptarse para cumplir con ellos.<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Introduction of the category \u201clarge-capacity tank container\u201d (>40,000 litres), affecting construction, inspection, and certification.<\/p>\n<\/li>\n Updated definitions of pressure receptacles, including \u201covermoulded cylinder\u201d and \u201ccylinder bundle\u201d.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n Tank containers must be equipped with safety valves, and certification requires keeping certificates and reports for 20 years.<\/p>\n<\/li>\n Vehicles must comply with the safety criteria and materials indicated in the new ADR version.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n <\/p>\n <\/p>\n Smart tachographs: first-generation models must be replaced by second-generation models before August 2025, ensuring control of driving and rest times.<\/p>\n<\/li>\n Mandatory driver training: periodic certificate updates and refresher courses for all dangerous goods drivers.<\/p>\n<\/li>\n Stricter inspections and penalties: more frequent technical checks and harsher penalties to ensure compliance.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n <\/p>\n <\/p>\n Adapting to these regulations ensures that every chemical liquid transport reaches its destination safely, protecting drivers, customers, and the environment.<\/p>\n If you would like more information about the transport of dangerous goods or any of our services, please do not hesitate to contact us.<\/a><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ensures that every chemical liquid transport reaches its destination safely.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":260059,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"What you need to know to transport chemical liquids","_seopress_titles_desc":"Ensures that every chemical liquid transport reaches its destination safely.","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"\n
Cambios clave del ADR 2025<\/strong><\/h2>\n
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Key changes in TMD 2024 in Spain<\/strong><\/h2>\n
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Recommendations for carriers and companies<\/strong><\/h2>\n
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La crisis de los conductores de mercanc\u00edas: el reto inminente del transporte<\/h1>\r\nLos transportistas de mercanc\u00edas tienen un papel clave, ya que son los encargados de garantizar el transporte de bienes y productos necesarios para mantener un correcto funcionamiento de las distintas cadenas de suministros. Este proceso a su vez es esencial para la econom\u00eda del pa\u00eds, ya que asegura el abastecimiento de las empresas y su capacidad para generar empleo e ingresos.\u00a0 <\/span>A pesar de su importancia, esta profesi\u00f3n parece estar en peligro de extinci\u00f3n y esta situaci\u00f3n no parece generar suficiente alarma entre las autoridades pertinentes.<\/span>\r\n\r\n\u00bfSab\u00edas que s\u00f3lo el 6% de los conductores que trabajan en el sector europeo del transporte de mercanc\u00edas por carretera son j\u00f3venes?<\/b>\r\n\r\nEsta cifra resulta muy alarmante <\/span>y es importante que se tomen medidas inmediatas para evitar que la situaci\u00f3n empeore a\u00fan m\u00e1s.<\/span>\r\n\r\nEn Espa\u00f1a se presenta una situaci\u00f3n similar, el 70% de los transportistas tienen m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La brecha existente entre los conductores que se jubilan y los transportistas nuevos que se incorporan en esta profesi\u00f3n sigue aumentando y se espera que esta situaci\u00f3n se triplique en toda Europa. Actualmente, se estima que se necesita contratar a medio mill\u00f3n de conductores, y se prev\u00e9 que la tasa de puestos vacantes para transportistas aumente hasta superar el 60% para el a\u00f1o 2026.<\/span>\r\n\r\nEl problema de la falta de conductores de camiones, que ahora se ha convertido en una emergencia, comienza a ser una preocupaci\u00f3n para los 27 pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea, gracias a las organizaciones del sector que han llamado la atenci\u00f3n sobre ello. En respuesta, la Comisi\u00f3n Europea ha propuesto adelantar la edad m\u00ednima para obtener la licencia de conducir C para veh\u00edculos pesados a los 17 a\u00f1os, permitiendo que los j\u00f3venes conduzcan bajo supervisi\u00f3n hasta los 18 a\u00f1os. Aunque esta medida podr\u00eda ayudar en la actual crisis de falta de conductores, no ser\u00e1 suficiente para solucionar el problema por s\u00ed solo. Adem\u00e1s, en muchos pa\u00edses de la UE se requiere tener m\u00e1s de 21 a\u00f1os para conducir un cami\u00f3n, y en algunos casos incluso m\u00e1s de 24 a\u00f1os.<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n\r\n\u00bfCu\u00e1l es la titulaci\u00f3n requerida para convertirse en conductor o conductora de un tr\u00e1iler?<\/b>\u00a0<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n
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