[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ admin_label=\u00a0\u00bbsection\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row admin_label=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbText\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n
Les transitaires jouent un r\u00f4le cl\u00e9 puisqu’ils sont charg\u00e9s d’assurer le transport des marchandises et des produits n\u00e9cessaires au bon fonctionnement des diff\u00e9rentes cha\u00eenes d’approvisionnement. Ce processus est \u00e0 son tour essentiel pour l’\u00e9conomie du pays, car il assure l’approvisionnement des entreprises et leur capacit\u00e9 \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des emplois et des revenus. Malgr\u00e9 son importance, cette profession semble en voie de disparition et cette situation ne semble pas alerter suffisamment les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes.<\/p>\n
Saviez-vous que seulement 6 % des conducteurs travaillant dans le secteur du transport routier europ\u00e9en sont des jeunes ?<\/strong><\/p>\n Ce chiffre est tr\u00e8s alarmant et il est important de prendre des mesures imm\u00e9diates pour \u00e9viter que la situation ne s’aggrave.<\/p>\n Une situation similaire existe en Espagne, o\u00f9 70 % des transporteurs ont plus de 50 ans. L’\u00e9cart entre les conducteurs qui partent \u00e0 la retraite et ceux qui entrent dans la profession continue de se creuser et devrait tripler dans toute l’Europe. Actuellement, on estime qu’un demi-million de conducteurs doivent \u00eatre recrut\u00e9s, et le taux d’inoccupation des transporteurs devrait atteindre plus de 60 % d’ici \u00e0 2026.<\/p>\n Le probl\u00e8me du manque de chauffeurs routiers, qui est devenu une urgence, commence \u00e0 pr\u00e9occuper les 27 \u00c9tats membres de l’Union europ\u00e9enne, gr\u00e2ce aux organisations du secteur qui ont attir\u00e9 l’attention sur ce probl\u00e8me. En r\u00e9ponse, la Commission europ\u00e9enne a propos\u00e9 d’avancer l’\u00e2ge minimum d’obtention du permis C pour les poids lourds \u00e0 17 ans, ce qui permettrait aux jeunes de conduire sous surveillance jusqu’\u00e0 l’\u00e2ge de 18 ans. Cette mesure pourrait contribuer \u00e0 r\u00e9soudre la crise actuelle de p\u00e9nurie de conducteurs, mais elle ne suffira pas \u00e0 elle seule \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me. En outre, dans de nombreux pays de l’UE, il faut \u00eatre \u00e2g\u00e9 de plus de 21 ans pour conduire un camion, voire de plus de 24 ans dans certains cas.<\/p>\n Quelle est la qualification requise pour devenir conducteur de remorque?<\/strong><\/p>\n La pr\u00e9paration dure g\u00e9n\u00e9ralement un an, et comprend l’obtention du permis de conduire B, la r\u00e9ussite au certificat d’aptitude professionnelle (CAP) de 280 heures, et le passage du permis de conduire C pour les poids lourds rigides, puis du C+E pour les remorques. La derni\u00e8re partie de cette formation, qui comprend le CAP et le permis poids lourds, peut co\u00fbter entre 4 000 et 6 000 euros, soit \u00e0 peu pr\u00e8s le prix d’une licence dans une universit\u00e9 publique.<\/p>\n Il existe deux possibilit\u00e9s : \u00e9tudier pour obtenir le niveau interm\u00e9diaire de conduite de v\u00e9hicules de transport routier (grade D de la formation professionnelle) ou obtenir le certificat de professionnalisme (grade C de la formation professionnelle).<\/p>\n Pour la premi\u00e8re option, il n’existe en Espagne qu’une douzaine de centres de formation professionnelle qui proposent les 2 000 heures de formation (deux ann\u00e9es scolaires) n\u00e9cessaires pour obtenir la qualification de technicien en conduite de v\u00e9hicules de transport routier, mais cette qualification ne donne pas automatiquement le droit de conduire un camion, car il faut obtenir les permis de conduire correspondants aupr\u00e8s de la DGT (Direction g\u00e9n\u00e9rale de la circulation routi\u00e8re). Pour la seconde option, le candidat doit \u00eatre en possession du permis de conduire poids lourds avant de commencer la pr\u00e9paration du certificat de professionnalisme (environ 400 heures), qui n\u00e9cessite \u00e9galement la r\u00e9ussite \u00e0 l’examen du CAP.<\/p>\n Cependant, dans le secteur des transports, il ne suffit pas d’avoir suivi une formation professionnelle pour pouvoir entrer directement sur le march\u00e9 du travail. Il est n\u00e9cessaire d’acqu\u00e9rir une formation compl\u00e9mentaire et d’obtenir les permis de conduire n\u00e9cessaires pour pouvoir travailler en tant que conducteur de v\u00e9hicules de transport routier.<\/p>\n\n
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