[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ admin_label=\u00a0\u00bbsection\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row admin_label=\u00a0\u00bbrow\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00a0\u00bbText\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
Un tachygraphe est un appareil utilis\u00e9 dans les v\u00e9hicules de transport commercial pour enregistrer et contr\u00f4ler l\u2019activit\u00e9 du conducteur et du v\u00e9hicule. Il s\u2019agit d\u2019un outil important pour contr\u00f4ler les temps de conduite et de repos des conducteurs professionnels, et surtout pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n
Le tachygraphe num\u00e9rique ressemble \u00e0 l\u2019ancien tachygraphe analogique. Le nouveau syst\u00e8me se compose d\u2019une unit\u00e9 embarqu\u00e9e, d\u2019un capteur de vitesse\/distance et de cartes tachygraphiques. Ces cartes sont des cartes \u00e0 puce (contenant une puce) et non des disques, comme les tachygraphes analogiques. Elles sont install\u00e9es dans la cabine du conducteur.<\/p>\n
Le tachygraphe enregistre des informations sur la vitesse, la distance parcourue, le temps de conduite et les pauses prises par le conducteur. Il peut \u00e9galement enregistrer d\u2019autres donn\u00e9es, telles que les temps d\u2019attente et les p\u00e9riodes de travail sans conduite.<\/p>\n
Il existe diff\u00e9rents types de tachygraphes, mais le plus courant est le tachygraphe num\u00e9rique qui, gr\u00e2ce \u00e0 sa carte \u00e0 puce int\u00e9gr\u00e9e, permet d\u2019identifier le conducteur et de stocker les donn\u00e9es de conduite susmentionn\u00e9es.<\/p>\n
Aujourd\u2019hui, il est devenu un appareil essentiel dans ce secteur.<\/p>\n
Quels sont les v\u00e9hicules qui doivent obligatoirement \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d\u2019un tachygraphe num\u00e9rique ?<\/p>\n
Depuis 2006, tous les v\u00e9hicules pr\u00e9sentant les caract\u00e9ristiques suivantes sont oblig\u00e9s d\u2019installer le nouveau tachygraphe num\u00e9rique :<\/p>\n
Les v\u00e9hicules de transport de marchandises, lorsque la masse maximale des v\u00e9hicules d\u00e9passe 3,5 tonnes.
Les v\u00e9hicules de tourisme transportant plus de neuf personnes, y compris le conducteur.<\/p>\n
Toutefois, les v\u00e9hicules immatricul\u00e9s avant ao\u00fbt 2005 et \u00e9quip\u00e9s d\u2019un tachygraphe analogique peuvent continuer \u00e0 l\u2019utiliser sans avoir \u00e0 le remplacer par un tachygraphe num\u00e9rique.<\/p>\n
Quelles sont les diff\u00e9rentes cartes qui peuvent \u00eatre ins\u00e9r\u00e9es dans le tachygraphe ?<\/p>\n
Il existe quatre types de cartes tachygraphiques num\u00e9riques :<\/p>\n
La carte de conducteur : il s\u2019agit de la carte que les conducteurs de v\u00e9hicules doivent utiliser et porter sur eux.
La carte d\u2019entreprise : elle est utilis\u00e9e par les entreprises dont la flotte de v\u00e9hicules est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un tachygraphe num\u00e9rique.
La carte de contr\u00f4le : cette carte est utilis\u00e9e par les forces de s\u00e9curit\u00e9 et les inspecteurs pour t\u00e9l\u00e9charger et v\u00e9rifier les informations du tachygraphe num\u00e9rique et\/ou de la carte de conducteur.
La carte de centre d\u2019essai : elle est utilis\u00e9e exclusivement pour \u00e9talonner le tachygraphe num\u00e9rique.<\/p>\n
Quelles sont les infractions les plus courantes ?<\/p>\n
La plus fr\u00e9quente est la manipulation du tachygraphe. Les fraudeurs utilisent g\u00e9n\u00e9ralement des aimants pour modifier les donn\u00e9es enregistr\u00e9es, ainsi que de fausses cartes de conducteur pour manipuler le temps de conduite r\u00e9el. Il faut \u00eatre tr\u00e8s prudent, car cela peut entra\u00eener de graves sanctions, voire le retrait du permis de conduire.
L\u2019utilisation abusive du tachygraphe : \u00e0 moins que vous n\u2019exerciez des activit\u00e9s qui ne l\u2019exigent pas, il est obligatoire de l\u2019utiliser \u00e0 tout moment. Cela peut entra\u00eener des sanctions judiciaires et administratives.
Le fait de ne pas calibrer le tachygraphe de temps en temps peut avoir des cons\u00e9quences telles que l\u2019enregistrement de temps de conduite incorrects, ce qui met en danger la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n
Le tachygraphe intelligent r\u00e9volutionnaire de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration :<\/p>\n
Il sera obligatoire sur tous les v\u00e9hicules commerciaux nouvellement immatricul\u00e9s \u00e0 partir du 21 ao\u00fbt 2023 et pour les camions effectuant des transports internationaux, il sera mis en \u0153uvre \u00e0 partir de 2024.<\/p>\n
Il comporte d\u2019importantes avanc\u00e9es en mati\u00e8re de technologie et de s\u00e9curit\u00e9, dans le but de mettre fin au taux de r\u00e9cidive.<\/p>\n
Parmi les diff\u00e9rentes nouveaut\u00e9s, on peut citer l\u2019incorporation d\u2019un registre des positions de l\u2019interface GNSS, qui d\u00e9terminera les coordonn\u00e9es g\u00e9ographiques du v\u00e9hicule au d\u00e9but et \u00e0 la fin de la journ\u00e9e de travail, ainsi que toutes les trois heures de conduite.<\/p>\n