{"id":256599,"date":"2023-04-18T09:17:47","date_gmt":"2023-04-18T09:17:47","guid":{"rendered":"https:\/\/fernandezaedo.com\/explorando-la-trayectoria-de-gabriel-fernandez-en-nuestra-empresa-de-camionero-a-jefe-de-trafico\/"},"modified":"2023-04-24T09:46:01","modified_gmt":"2023-04-24T09:46:01","slug":"decouvrez-la-carriere-de-gabriel-fernandez-au-sein-de-notre-entreprise-de-conducteur-a-gestionnaire-de-trafic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fernandezaedo.com\/fr\/decouvrez-la-carriere-de-gabriel-fernandez-au-sein-de-notre-entreprise-de-conducteur-a-gestionnaire-de-trafic\/","title":{"rendered":"D\u00e9couvrez la carri\u00e8re de Gabriel Fern\u00e1ndez au sein de notre entreprise : de conducteur \u00e0 gestionnaire de trafic."},"content":{"rendered":"

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Voici une interview de Gabriel Fern\u00e1ndez, l’un des membres de notre \u00e9quipe. Dans cette interview, vous en apprendrez plus sur son point de vue et son exp\u00e9rience professionnelle. Ne la manquez pas ! D\u00e9couvrez ce que c’est que de travailler dans notre entreprise \u00e0 travers la vision d’un de nos employ\u00e9s.<\/p>\n

Il conna\u00eet le monde des camions depuis son enfance. Son propre p\u00e8re, chauffeur routier de profession, l’a convaincu de faire des \u00e9tudes pour avoir la possibilit\u00e9 d’exercer un autre m\u00e9tier. Gabriel a donc \u00e9tudi\u00e9 le journalisme, il a aim\u00e9 \u00e7a, il a m\u00eame travaill\u00e9 \u00e0 Radio Euskadi, mais il gagnait plus avec le camion. On peut donc dire qu’il a finalement d\u00e9cid\u00e9 de suivre la tradition familiale. Il travaille chez Fern\u00e1ndez y Aedo depuis avril 1995. Il se souvient parfaitement de son premier voyage, il \u00e9tait accompagn\u00e9, ils ont charg\u00e9 \u00e0 Lutxana, de l\u00e0 ils sont all\u00e9s \u00e0 Lodosa pour d\u00e9charger et de l\u00e0 \u00e0 Burgos et ensuite aux Asturies. Ils ont d\u00e9charg\u00e9 et charg\u00e9, puis sont all\u00e9s dans une autre entreprise…<\/p>\n

Le trajet vers la Belgique est long, mais calme, et les horaires sont presque toujours respect\u00e9s, m\u00eame s’il faut essayer d’\u00e9viter Paris \u00e0 certaines heures de la journ\u00e9e pour \u00e9viter les embouteillages. Ce trajet s’effectue du lundi au vendredi, ce qui lui permet, le week-end, de retrouver sa famille, sa femme et ses deux filles, \u00e2g\u00e9es aujourd’hui de 23 et 26 ans. En outre, les vacances et les dates sp\u00e9ciales sont organis\u00e9es sans probl\u00e8me avec l’entreprise.<\/p>\n

Gabriel semble d’abord \u00eatre une personne peu loquace, mais on devine que ce caract\u00e8re r\u00e9serv\u00e9 n’est qu’apparent. Il est passionn\u00e9 d’informatique et r\u00e9sout les probl\u00e8mes des autres chauffeurs routiers qui lui demandent de l’aide en mati\u00e8re de technologie. En tout cas, il est calme et disciplin\u00e9, ce qui est tr\u00e8s pr\u00e9cieux pour un professionnel du transport. Il aime la conduite, la libert\u00e9 de tout diriger et d’\u00eatre \u00e0 son rythme.<\/p>\n

Sur sa route, il aime particuli\u00e8rement les petits villages de France et plut\u00f4t que les levers de soleil, il aime les paysages enneig\u00e9s, \u00e0 condition qu’il n’y ait pas de neige sur la route. Lorsqu’on transporte des marchandises dangereuses, on peut se demander s’il n’y a pas une certaine angoisse sur la route, mais selon Gabriel, tout est sous contr\u00f4le. Il conna\u00eet sa machine, son itin\u00e9raire et surtout les caract\u00e9ristiques de sa citerne, qui seront diff\u00e9rentes selon la substance qu’elle contient. Mais surtout, il travaille sereinement car il sait que la couverture de l’entreprise Fern\u00e1ndez y Aedo est totale, qu’elle r\u00e9sout toutes les situations qui se pr\u00e9sentent et qu’en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, les chauffeurs sont \u00e9quip\u00e9s de combinaisons sp\u00e9ciales, d’EPIS, de masques \u00e0 gaz, de lunettes de protection, d’un long etc…<\/p>\n

Il se sent bien chez Fern\u00e1ndez y Aedo parce qu’il s’agit d’une entreprise familiale, avec les avantages que cela comporte en termes de valorisation et d’accompagnement, mais aussi parce qu’il voit que c’est une entreprise qui a su \u00e9voluer, du local avec des trajets nationaux vers des trajets plus longs et internationaux, et que malgr\u00e9 le fait que l’avenir du secteur semble \u00eatre compliqu\u00e9 par le manque de chauffeurs routiers, les jeunes valorisant davantage la conciliation familiale et ne voulant pas passer de temps loin de chez eux, il a pleinement confiance dans l’avenir de cette entreprise qui a su historiquement s’adapter \u00e0 tout.<\/p>\n

Gabriel \u00e9tait ind\u00e9pendant avec son propre camion jusqu’\u00e0 ce qu’il ait une grosse panne et qu’il devienne chauffeur responsable de l’entreprise. \u00c0 un moment donn\u00e9, il a envisag\u00e9 de devenir fonctionnaire et d’abandonner la conduite, mais il semble que le destin ait d\u00e9cid\u00e9 que son avenir resterait li\u00e9 \u00e0 Fern\u00e1ndez y Aedo, mais d\u00e9sormais en tant que responsable du trafic, charg\u00e9 de la logistique et de l’organisation des voyages en fonction des besoins des clients. C’est une nouvelle \u00e9tape dans sa carri\u00e8re, un grand changement, une \u00e9tape passionnante pour laquelle il se sent tout \u00e0 fait pr\u00eat.<\/p>\n

\"Trabajador<\/p>\n

Si vous souhaitez obtenir de plus amples informations sur le transport de marchandises dangereuses ou sur l’un de nos services, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter<\/a>.<\/p>\n

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La crisis de los conductores de mercanc\u00edas: el reto inminente del transporte<\/h1>\r\nLos transportistas de mercanc\u00edas tienen un papel clave, ya que son los encargados de garantizar el transporte de bienes y productos necesarios para mantener un correcto funcionamiento de las distintas cadenas de suministros. Este proceso a su vez es esencial para la econom\u00eda del pa\u00eds, ya que asegura el abastecimiento de las empresas y su capacidad para generar empleo e ingresos.\u00a0 <\/span>A pesar de su importancia, esta profesi\u00f3n parece estar en peligro de extinci\u00f3n y esta situaci\u00f3n no parece generar suficiente alarma entre las autoridades pertinentes.<\/span>\r\n\r\n\u00bfSab\u00edas que s\u00f3lo el 6% de los conductores que trabajan en el sector europeo del transporte de mercanc\u00edas por carretera son j\u00f3venes?<\/b>\r\n\r\nEsta cifra resulta muy alarmante <\/span>y es importante que se tomen medidas inmediatas para evitar que la situaci\u00f3n empeore a\u00fan m\u00e1s.<\/span>\r\n\r\nEn Espa\u00f1a se presenta una situaci\u00f3n similar, el 70% de los transportistas tienen m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La brecha existente entre los conductores que se jubilan y los transportistas nuevos que se incorporan en esta profesi\u00f3n sigue aumentando y se espera que esta situaci\u00f3n se triplique en toda Europa. Actualmente, se estima que se necesita contratar a medio mill\u00f3n de conductores, y se prev\u00e9 que la tasa de puestos vacantes para transportistas aumente hasta superar el 60% para el a\u00f1o 2026.<\/span>\r\n\r\nEl problema de la falta de conductores de camiones, que ahora se ha convertido en una emergencia, comienza a ser una preocupaci\u00f3n para los 27 pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea, gracias a las organizaciones del sector que han llamado la atenci\u00f3n sobre ello. En respuesta, la Comisi\u00f3n Europea ha propuesto adelantar la edad m\u00ednima para obtener la licencia de conducir C para veh\u00edculos pesados a los 17 a\u00f1os, permitiendo que los j\u00f3venes conduzcan bajo supervisi\u00f3n hasta los 18 a\u00f1os. Aunque esta medida podr\u00eda ayudar en la actual crisis de falta de conductores, no ser\u00e1 suficiente para solucionar el problema por s\u00ed solo. Adem\u00e1s, en muchos pa\u00edses de la UE se requiere tener m\u00e1s de 21 a\u00f1os para conducir un cami\u00f3n, y en algunos casos incluso m\u00e1s de 24 a\u00f1os.<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n\r\n\u00bfCu\u00e1l es la titulaci\u00f3n requerida para convertirse en conductor o conductora de un tr\u00e1iler?<\/b>\u00a0<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n