[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb21px||0px|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb min_height=\u00a0\u00bb1084px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px|||||\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
\u00c0 partir du 1er janvier 2021, les camions et autres poids lourds devront obligatoirement circuler en France sur les routes \u00e9quip\u00e9es d’un panneau \u00ab\u00a0Angle mort\u00a0\u00bb, quel que soit leur pays d’immatriculation. Cette r\u00e9glementation est fix\u00e9e par le d\u00e9cret n\u00b0 2020-1396 du 17 novembre 2020, entr\u00e9 en vigueur le premier jour de l’ann\u00e9e. Cette r\u00e9glementation concerne l’obligation d’apposer des panneaux d’angle mort sur les v\u00e9hicules dont le poids maximal autoris\u00e9 est sup\u00e9rieur \u00e0 3,5 tonnes.<\/p>\n
L’objectif principal de l’installation de ces panneaux sur les gros v\u00e9hicules est de r\u00e9duire les accidents et de prot\u00e9ger les usagers de la route vuln\u00e9rables tels que les pi\u00e9tons, les cyclistes, les motocyclistes et les autres v\u00e9hicules. En identifiant et en signalant les angles morts, ils visent \u00e0 sensibiliser les conducteurs et \u00e0 encourager une conduite plus s\u00fbre et plus responsable, contribuant ainsi \u00e0 la protection de tous les usagers de la route.<\/p>\n
Pour le transport de marchandises : ce panneau comporte un dessin de camion et est con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les v\u00e9hicules de ce type, ainsi que pour ceux li\u00e9s au transport de marchandises.<\/p>\n
Pour le transport de personnes : dans ce cas, le panneau est accompagn\u00e9 du dessin d’un autobus et doit \u00eatre plac\u00e9 sur les v\u00e9hicules de transport public de passagers, ainsi que sur les v\u00e9hicules priv\u00e9s qui respectent les caract\u00e9ristiques de tonnage indiqu\u00e9es dans la r\u00e9glementation.<\/p>\n
Ces panneaux, selon le type de v\u00e9hicule auquel ils correspondent, permettent de signaler les angles morts, am\u00e9liorant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et prot\u00e9geant les usagers, tant pour le transport de marchandises que pour le transport de personnes.<\/p>\n
Le panneau d’angle mort a des dimensions de 25 x 17 cm et son application est destin\u00e9e aux v\u00e9hicules de plus de 3,5 tonnes, \u00e0 l’exclusion de ceux \u00e0 usage agricole et forestier (il est recommand\u00e9 de consulter la r\u00e9glementation sp\u00e9cifique).<\/p>\n
Pour \u00eatre plac\u00e9s correctement, ces panneaux doivent \u00eatre plac\u00e9s \u00e0 l’avant du v\u00e9hicule, des deux c\u00f4t\u00e9s, \u00e0 une hauteur comprise entre 0,9 et 1,5 m\u00e8tre du sol. En outre, il est n\u00e9cessaire de les placer \u00e0 l’arri\u00e8re de la voiture, plus pr\u00e9cis\u00e9ment sur le c\u00f4t\u00e9 droit de l’avion, \u00e9galement \u00e0 une hauteur comprise entre 0,9 et 1,5 m\u00e8tre du sol. Il est important de noter que ces panneaux ne doivent pas \u00eatre plac\u00e9s sur les surfaces vitr\u00e9es du v\u00e9hicule. Le respect de ces dispositions garantit une visibilit\u00e9 optimale et une bonne connaissance des angles morts, ce qui contribue \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n
*Ces crit\u00e8res peuvent varier pour les v\u00e9hicules pr\u00e9sentant des caract\u00e9ristiques particuli\u00e8res, tels que les remorques, les porte-conteneurs, les tracteurs, les v\u00e9hicules-citernes, les v\u00e9hicules \u00e0 plate-forme, etc.<\/p>\n
Si vous souhaitez obtenir de plus amples informations sur le transport de marchandises dangereuses ou sur l’un de nos services, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde el 1 de enero de 2021, en Francia es obligatorio para camiones y otros veh\u00edculos pesados circular por carreteras con la se\u00f1al de ‘\u00c1ngulos Muertos’, sin importar su pa\u00eds de matriculaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":257419,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"La crisis de los conductores de mercanc\u00edas: el reto inminente del transporte<\/h1>\r\nLos transportistas de mercanc\u00edas tienen un papel clave, ya que son los encargados de garantizar el transporte de bienes y productos necesarios para mantener un correcto funcionamiento de las distintas cadenas de suministros. Este proceso a su vez es esencial para la econom\u00eda del pa\u00eds, ya que asegura el abastecimiento de las empresas y su capacidad para generar empleo e ingresos.\u00a0 <\/span>A pesar de su importancia, esta profesi\u00f3n parece estar en peligro de extinci\u00f3n y esta situaci\u00f3n no parece generar suficiente alarma entre las autoridades pertinentes.<\/span>\r\n\r\n\u00bfSab\u00edas que s\u00f3lo el 6% de los conductores que trabajan en el sector europeo del transporte de mercanc\u00edas por carretera son j\u00f3venes?<\/b>\r\n\r\nEsta cifra resulta muy alarmante <\/span>y es importante que se tomen medidas inmediatas para evitar que la situaci\u00f3n empeore a\u00fan m\u00e1s.<\/span>\r\n\r\nEn Espa\u00f1a se presenta una situaci\u00f3n similar, el 70% de los transportistas tienen m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La brecha existente entre los conductores que se jubilan y los transportistas nuevos que se incorporan en esta profesi\u00f3n sigue aumentando y se espera que esta situaci\u00f3n se triplique en toda Europa. Actualmente, se estima que se necesita contratar a medio mill\u00f3n de conductores, y se prev\u00e9 que la tasa de puestos vacantes para transportistas aumente hasta superar el 60% para el a\u00f1o 2026.<\/span>\r\n\r\nEl problema de la falta de conductores de camiones, que ahora se ha convertido en una emergencia, comienza a ser una preocupaci\u00f3n para los 27 pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea, gracias a las organizaciones del sector que han llamado la atenci\u00f3n sobre ello. En respuesta, la Comisi\u00f3n Europea ha propuesto adelantar la edad m\u00ednima para obtener la licencia de conducir C para veh\u00edculos pesados a los 17 a\u00f1os, permitiendo que los j\u00f3venes conduzcan bajo supervisi\u00f3n hasta los 18 a\u00f1os. Aunque esta medida podr\u00eda ayudar en la actual crisis de falta de conductores, no ser\u00e1 suficiente para solucionar el problema por s\u00ed solo. Adem\u00e1s, en muchos pa\u00edses de la UE se requiere tener m\u00e1s de 21 a\u00f1os para conducir un cami\u00f3n, y en algunos casos incluso m\u00e1s de 24 a\u00f1os.<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n\r\n\u00bfCu\u00e1l es la titulaci\u00f3n requerida para convertirse en conductor o conductora de un tr\u00e1iler?<\/b>\u00a0<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n
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