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Le 8 juin 2023, le premier congr\u00e8s national des femmes dans les transports, organis\u00e9 par DIFUNDALIA, a eu lieu dans le but de mettre en \u00e9vidence et de rendre visible le r\u00f4le des femmes dans un secteur o\u00f9 leur pr\u00e9sence en Espagne est minoritaire.<\/p>\n
Cet \u00e9v\u00e9nement historique a r\u00e9uni des femmes d’affaires, des conductrices, des repr\u00e9sentantes de marques de v\u00e9hicules utilitaires, des associations professionnelles et l’Union europ\u00e9enne, en divisant les interventions en quatre groupes principaux. Le congr\u00e8s a \u00e9t\u00e9 cl\u00f4tur\u00e9 par Mar\u00eda Jos\u00e9 Rallo, secr\u00e9taire d’\u00c9tat aux transports et \u00e0 la mobilit\u00e9 du minist\u00e8re des transports, de la mobilit\u00e9 et de l’agenda urbain.<\/p>\n
Dans un secteur traditionnellement domin\u00e9 par les hommes, le premier congr\u00e8s national des femmes dans les transports a constitu\u00e9 une \u00e9tape importante dans la promotion de l’\u00e9galit\u00e9 des sexes et la mise en \u00e9vidence de la pr\u00e9cieuse contribution des femmes dans l’industrie des transports. Actuellement, seuls 2 % des chauffeurs professionnels et 22 % des employ\u00e9s des entreprises de transport en Espagne sont des femmes, et ce congr\u00e8s a donc \u00e9t\u00e9 l’occasion d’analyser et de relever les d\u00e9fis auxquels elles sont confront\u00e9es.<\/p>\n
Afin d’aborder de mani\u00e8re exhaustive les diff\u00e9rents aspects du transport, le congr\u00e8s a divis\u00e9 les interventions en quatre groupes principaux. Le premier groupe s’est concentr\u00e9 sur les femmes entrepreneurs du secteur des transports, qui ont partag\u00e9 leurs exp\u00e9riences et les d\u00e9fis qu’elles ont d\u00fb relever pour diriger leur propre entreprise dans un environnement essentiellement masculin. Le deuxi\u00e8me groupe comprenait cinq conductrices de camions et d’autobus, qui ont partag\u00e9 leurs histoires inspirantes et les obstacles qu’elles ont d\u00fb surmonter au cours de leur carri\u00e8re.<\/p>\n
Le troisi\u00e8me groupe \u00e9tait compos\u00e9 de repr\u00e9sentants de marques de v\u00e9hicules commerciaux, qui ont discut\u00e9 de l’importance de promouvoir l’\u00e9galit\u00e9 des sexes dans la conception et la fabrication des v\u00e9hicules, ainsi que dans la cha\u00eene d’approvisionnement. Enfin, le quatri\u00e8me groupe comprenait des repr\u00e9sentants d’associations professionnelles et de l’Union europ\u00e9enne, qui ont pr\u00e9sent\u00e9 des propositions et des solutions pour promouvoir la participation des femmes dans le secteur des transports.<\/p>\n
Lors de la c\u00e9r\u00e9monie de cl\u00f4ture du congr\u00e8s, Mar\u00eda Jos\u00e9 Rallo, secr\u00e9taire d’\u00c9tat aux transports et \u00e0 la mobilit\u00e9, a soulign\u00e9 l’importance strat\u00e9gique et essentielle du secteur des transports, gr\u00e2ce auquel 95 % des marchandises sont transport\u00e9es par camion. Toutefois, M. Rallo a reconnu que des am\u00e9liorations \u00e9taient n\u00e9cessaires pour garantir une plus grande \u00e9galit\u00e9 des chances et des conditions de travail \u00e9quitables pour les chauffeurs routiers.<\/p>\n
Rallo a r\u00e9sum\u00e9 certaines des am\u00e9liorations n\u00e9cessaires dans le secteur du transport routier qui ont \u00e9t\u00e9 discut\u00e9es lors du congr\u00e8s:<\/p>\n
\u25feAm\u00e9liorer les conditions de travail des chauffeurs routiers.
\u25fe Sensibiliser et informer les entreprises de transport sur l’importance de l’\u00e9galit\u00e9 des sexes et de la diversit\u00e9 dans leurs \u00e9quipes.
\u25fe Donner de la visibilit\u00e9 aux femmes professionnelles du transport, en mettant en avant leurs r\u00e9alisations et en promouvant des mod\u00e8les.
\u25fe Cr\u00e9er des agendas communs avec tous les acteurs du transport routier, tant du secteur public que du secteur priv\u00e9, afin de relever les d\u00e9fis et de promouvoir des solutions communes.
\u25fe Soutenir la formation pour promouvoir l’acc\u00e8s des femmes aux emplois dans le secteur du transport routier.
\u25fe Cr\u00e9er une association repr\u00e9sentant les femmes non seulement dans le secteur du transport mais aussi dans le transport routier, en suivant l’exemple des secteurs de l’aviation et de la marine.<\/p>\n
Le premier congr\u00e8s national des femmes dans les transports a constitu\u00e9 une \u00e9tape importante dans la promotion de l’\u00e9galit\u00e9 entre les hommes et les femmes dans le secteur des transports en Espagne. En soulignant le r\u00f4le des femmes et en leur donnant de la visibilit\u00e9, il a ouvert la voie \u00e0 une plus grande participation et repr\u00e9sentation dans un domaine traditionnellement domin\u00e9 par les hommes.<\/p>\n
Avec le soutien du secr\u00e9taire d’\u00c9tat aux transports et \u00e0 la mobilit\u00e9, des propositions concr\u00e8tes ont \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9es pour am\u00e9liorer les conditions de travail, promouvoir la formation et la diversit\u00e9, et cr\u00e9er une association pour repr\u00e9senter les int\u00e9r\u00eats des femmes dans le transport routier. Ce congr\u00e8s a jet\u00e9 les bases d’un changement significatif dans le secteur et a renforc\u00e9 l’engagement \u00e0 promouvoir l’\u00e9galit\u00e9 dans tous les domaines du transport.<\/p>\n
Si vous souhaitez obtenir plus d’informations sur le transport de marchandises dangereuses ou sur l’un de nos services, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El pasado 8 de junio de 2023, se llev\u00f3 a cabo el Primer Congreso Nacional de la Mujer en el Transporte, organizado por DIFUNDALIA, con el objetivo de destacar y dar visibilidad al papel de las mujeres en un sector en el que su presencia en Espa\u00f1a es minoritaria.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":257250,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"La crisis de los conductores de mercanc\u00edas: el reto inminente del transporte<\/h1>\r\nLos transportistas de mercanc\u00edas tienen un papel clave, ya que son los encargados de garantizar el transporte de bienes y productos necesarios para mantener un correcto funcionamiento de las distintas cadenas de suministros. Este proceso a su vez es esencial para la econom\u00eda del pa\u00eds, ya que asegura el abastecimiento de las empresas y su capacidad para generar empleo e ingresos.\u00a0 <\/span>A pesar de su importancia, esta profesi\u00f3n parece estar en peligro de extinci\u00f3n y esta situaci\u00f3n no parece generar suficiente alarma entre las autoridades pertinentes.<\/span>\r\n\r\n\u00bfSab\u00edas que s\u00f3lo el 6% de los conductores que trabajan en el sector europeo del transporte de mercanc\u00edas por carretera son j\u00f3venes?<\/b>\r\n\r\nEsta cifra resulta muy alarmante <\/span>y es importante que se tomen medidas inmediatas para evitar que la situaci\u00f3n empeore a\u00fan m\u00e1s.<\/span>\r\n\r\nEn Espa\u00f1a se presenta una situaci\u00f3n similar, el 70% de los transportistas tienen m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La brecha existente entre los conductores que se jubilan y los transportistas nuevos que se incorporan en esta profesi\u00f3n sigue aumentando y se espera que esta situaci\u00f3n se triplique en toda Europa. Actualmente, se estima que se necesita contratar a medio mill\u00f3n de conductores, y se prev\u00e9 que la tasa de puestos vacantes para transportistas aumente hasta superar el 60% para el a\u00f1o 2026.<\/span>\r\n\r\nEl problema de la falta de conductores de camiones, que ahora se ha convertido en una emergencia, comienza a ser una preocupaci\u00f3n para los 27 pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea, gracias a las organizaciones del sector que han llamado la atenci\u00f3n sobre ello. En respuesta, la Comisi\u00f3n Europea ha propuesto adelantar la edad m\u00ednima para obtener la licencia de conducir C para veh\u00edculos pesados a los 17 a\u00f1os, permitiendo que los j\u00f3venes conduzcan bajo supervisi\u00f3n hasta los 18 a\u00f1os. Aunque esta medida podr\u00eda ayudar en la actual crisis de falta de conductores, no ser\u00e1 suficiente para solucionar el problema por s\u00ed solo. Adem\u00e1s, en muchos pa\u00edses de la UE se requiere tener m\u00e1s de 21 a\u00f1os para conducir un cami\u00f3n, y en algunos casos incluso m\u00e1s de 24 a\u00f1os.<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n\r\n\u00bfCu\u00e1l es la titulaci\u00f3n requerida para convertirse en conductor o conductora de un tr\u00e1iler?<\/b>\u00a0<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n
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