[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb21px||0px|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb min_height=\u00a0\u00bb1084px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px|||||\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
Le 9e Congr\u00e8s national des entrepreneurs du transport par citernes s’est achev\u00e9 avec un succ\u00e8s remarquable le mercredi 18 octobre, d\u00e9passant les attentes avec la participation de plus de 400 personnes. Cet \u00e9v\u00e9nement, fruit de la collaboration entre l’Association espagnole du transport par citernes (CETM Cisternas) et la revue Transporte Profesional, a r\u00e9uni diff\u00e9rents experts du secteur pendant deux jours de conf\u00e9rences de haut niveau et d’une vaste exposition de v\u00e9hicules de transport par citernes et d’entreprises offrant des services, des \u00e9quipements et des composants li\u00e9s \u00e0 ces v\u00e9hicules.<\/p>\n
Lors de la c\u00e9r\u00e9monie de cl\u00f4ture, Alberto Ramirez, pr\u00e9sident du CETM Cisternas, a \u00e9voqu\u00e9 les d\u00e9fis auxquels le secteur a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 au cours de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, tels que la p\u00e9nurie de chauffeurs et l’augmentation du prix des carburants. Il a soulign\u00e9 l’importance de renforcer les relations avec les exp\u00e9diteurs et la n\u00e9cessit\u00e9 de reconna\u00eetre la valeur de l’activit\u00e9 de transport en citerne.<\/p>\n
De m\u00eame, Alberto Ram\u00edrez a profit\u00e9 de la pr\u00e9sence de Jaime Moreno, directeur g\u00e9n\u00e9ral des transports terrestres, pour demander le soutien du gouvernement sur des questions telles que l’adaptation aux 44 tonnes, arguant qu’il est essentiel d’\u00e9tablir une clause obligatoire pour ajuster les contrats de transport en fonction des augmentations de co\u00fbts associ\u00e9es.<\/p>\n
Le CETM a \u00e9galement pr\u00e9sent\u00e9 les r\u00e9sultats d’une enqu\u00eate qui a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que seulement 45 % de la flotte actuelle de p\u00e9troliers pouvait s’adapter \u00e0 l’augmentation de poids, ce qui a motiv\u00e9 la demande de soutien pour le renouvellement de la flotte et la modification des exigences du Plan Renove.<\/p>\n
En outre, le congr\u00e8s a abord\u00e9 des questions cl\u00e9s, telles que l’am\u00e9lioration de la loi sur la cha\u00eene de transport, l’extension du r\u00e9seau d’itin\u00e9raires pour les marchandises dangereuses, la mise en \u0153uvre de mesures incitatives pour rendre la profession plus attrayante, entre autres.<\/p>\n
Enfin, l’accent a \u00e9t\u00e9 mis sur la transition vers la d\u00e9carbonisation du transport afin de parvenir \u00e0 une plus grande durabilit\u00e9 environnementale, et sur l’adaptation de la r\u00e9glementation \u00e0 l’\u00e9volution des exigences du secteur.<\/p>\n
Jaime Moreno a assur\u00e9 que le minist\u00e8re des transports continuerait \u00e0 soutenir le transport routier et a garanti que personne ne serait laiss\u00e9 pour compte sur la voie de la durabilit\u00e9. Enfin, il a soulign\u00e9 les initiatives conjointes de MITMA et de la CNTC pour attirer les talents gr\u00e2ce au plan Reconduce.<\/p>\n
Si vous souhaitez obtenir plus d’informations sur le transport de marchandises dangereuses ou sur l’un de nos services, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter.<\/a><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le 9e Congr\u00e8s national des entrepreneurs du transport p\u00e9trolier s’est achev\u00e9 avec un succ\u00e8s remarquable le mercredi 18 octobre, d\u00e9passant les attentes avec la participation de plus de 400 personnes. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":257835,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"La crisis de los conductores de mercanc\u00edas: el reto inminente del transporte<\/h1>\r\nLos transportistas de mercanc\u00edas tienen un papel clave, ya que son los encargados de garantizar el transporte de bienes y productos necesarios para mantener un correcto funcionamiento de las distintas cadenas de suministros. Este proceso a su vez es esencial para la econom\u00eda del pa\u00eds, ya que asegura el abastecimiento de las empresas y su capacidad para generar empleo e ingresos.\u00a0 <\/span>A pesar de su importancia, esta profesi\u00f3n parece estar en peligro de extinci\u00f3n y esta situaci\u00f3n no parece generar suficiente alarma entre las autoridades pertinentes.<\/span>\r\n\r\n\u00bfSab\u00edas que s\u00f3lo el 6% de los conductores que trabajan en el sector europeo del transporte de mercanc\u00edas por carretera son j\u00f3venes?<\/b>\r\n\r\nEsta cifra resulta muy alarmante <\/span>y es importante que se tomen medidas inmediatas para evitar que la situaci\u00f3n empeore a\u00fan m\u00e1s.<\/span>\r\n\r\nEn Espa\u00f1a se presenta una situaci\u00f3n similar, el 70% de los transportistas tienen m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La brecha existente entre los conductores que se jubilan y los transportistas nuevos que se incorporan en esta profesi\u00f3n sigue aumentando y se espera que esta situaci\u00f3n se triplique en toda Europa. Actualmente, se estima que se necesita contratar a medio mill\u00f3n de conductores, y se prev\u00e9 que la tasa de puestos vacantes para transportistas aumente hasta superar el 60% para el a\u00f1o 2026.<\/span>\r\n\r\nEl problema de la falta de conductores de camiones, que ahora se ha convertido en una emergencia, comienza a ser una preocupaci\u00f3n para los 27 pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea, gracias a las organizaciones del sector que han llamado la atenci\u00f3n sobre ello. En respuesta, la Comisi\u00f3n Europea ha propuesto adelantar la edad m\u00ednima para obtener la licencia de conducir C para veh\u00edculos pesados a los 17 a\u00f1os, permitiendo que los j\u00f3venes conduzcan bajo supervisi\u00f3n hasta los 18 a\u00f1os. Aunque esta medida podr\u00eda ayudar en la actual crisis de falta de conductores, no ser\u00e1 suficiente para solucionar el problema por s\u00ed solo. Adem\u00e1s, en muchos pa\u00edses de la UE se requiere tener m\u00e1s de 21 a\u00f1os para conducir un cami\u00f3n, y en algunos casos incluso m\u00e1s de 24 a\u00f1os.<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n\r\n\u00bfCu\u00e1l es la titulaci\u00f3n requerida para convertirse en conductor o conductora de un tr\u00e1iler?<\/b>\u00a0<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n
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