[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb21px||0px|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb min_height=\u00a0\u00bb1084px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4″ background_size=\u00a0\u00bbinitial\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb background_repeat=\u00a0\u00bbrepeat\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px|||||\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
L’hydrog\u00e8ne devient une source d’\u00e9nergie de plus en plus importante. Cette source d’\u00e9nergie appara\u00eet comme une alternative prometteuse aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques traditionnels. Bien qu’il reste encore un long chemin \u00e0 parcourir, de plus en plus de constructeurs, tels que Toyota, BMW, Hyundai et m\u00eame de plus petites entreprises, explorent cette option.<\/p>\n
AVL, en particulier, a d\u00e9velopp\u00e9 un concept de moteur \u00e0 combustion innovant qui r\u00e9pond aux deux principaux d\u00e9fis associ\u00e9s \u00e0 ce type de moteur. Tout d’abord, ils ont r\u00e9solu le probl\u00e8me de la combustion pauvre en utilisant un syst\u00e8me d’injection de carburant qui introduit de l’eau dans l’admission d’air du moteur. Cela garantit une combustion efficace et \u00e9limine l’allumage pr\u00e9matur\u00e9 ind\u00e9sirable.<\/p>\n
En termes de performances, AVL a d\u00e9pass\u00e9 ses propres objectifs. Alors qu’elle visait initialement 402 ch, elle est parvenue \u00e0 atteindre 410 ch \u00e0 3 000 tr\/min. De plus, elle a atteint le chiffre exact de 500 Nm de couple, que le moteur de 2,0 litres g\u00e9n\u00e8re \u00e0 4 000 tr\/min.<\/p>\n
Ce projet est le fruit d’une collaboration entre AVL et HUMDA et est principalement ax\u00e9 sur la comp\u00e9tition, \u00e0 l’instar de Toyota avec un moteur similaire. Apr\u00e8s de nombreuses simulations et tests avec le moteur r\u00e9el, la prochaine \u00e9tape consistera \u00e0 installer le moteur dans un v\u00e9hicule et \u00e0 l’emmener sur un circuit de course afin d’\u00e9valuer la faisabilit\u00e9 de la technologie.<\/p>\n
Si vous souhaitez obtenir de plus amples informations sur le transport de marchandises dangereuses ou sur l’un de nos services, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter.<\/a><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’hydrog\u00e8ne devient une source d’\u00e9nergie de plus en plus importante. Cette source d’\u00e9nergie appara\u00eet comme une alternative prometteuse aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques traditionnels. Bien qu’il reste encore un long chemin \u00e0 parcourir, de plus en plus de constructeurs, tels que Toyota, BMW, Hyundai et m\u00eame de plus petites entreprises, explorent cette option.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":257857,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"La crisis de los conductores de mercanc\u00edas: el reto inminente del transporte<\/h1>\r\nLos transportistas de mercanc\u00edas tienen un papel clave, ya que son los encargados de garantizar el transporte de bienes y productos necesarios para mantener un correcto funcionamiento de las distintas cadenas de suministros. Este proceso a su vez es esencial para la econom\u00eda del pa\u00eds, ya que asegura el abastecimiento de las empresas y su capacidad para generar empleo e ingresos.\u00a0 <\/span>A pesar de su importancia, esta profesi\u00f3n parece estar en peligro de extinci\u00f3n y esta situaci\u00f3n no parece generar suficiente alarma entre las autoridades pertinentes.<\/span>\r\n\r\n\u00bfSab\u00edas que s\u00f3lo el 6% de los conductores que trabajan en el sector europeo del transporte de mercanc\u00edas por carretera son j\u00f3venes?<\/b>\r\n\r\nEsta cifra resulta muy alarmante <\/span>y es importante que se tomen medidas inmediatas para evitar que la situaci\u00f3n empeore a\u00fan m\u00e1s.<\/span>\r\n\r\nEn Espa\u00f1a se presenta una situaci\u00f3n similar, el 70% de los transportistas tienen m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La brecha existente entre los conductores que se jubilan y los transportistas nuevos que se incorporan en esta profesi\u00f3n sigue aumentando y se espera que esta situaci\u00f3n se triplique en toda Europa. Actualmente, se estima que se necesita contratar a medio mill\u00f3n de conductores, y se prev\u00e9 que la tasa de puestos vacantes para transportistas aumente hasta superar el 60% para el a\u00f1o 2026.<\/span>\r\n\r\nEl problema de la falta de conductores de camiones, que ahora se ha convertido en una emergencia, comienza a ser una preocupaci\u00f3n para los 27 pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea, gracias a las organizaciones del sector que han llamado la atenci\u00f3n sobre ello. En respuesta, la Comisi\u00f3n Europea ha propuesto adelantar la edad m\u00ednima para obtener la licencia de conducir C para veh\u00edculos pesados a los 17 a\u00f1os, permitiendo que los j\u00f3venes conduzcan bajo supervisi\u00f3n hasta los 18 a\u00f1os. Aunque esta medida podr\u00eda ayudar en la actual crisis de falta de conductores, no ser\u00e1 suficiente para solucionar el problema por s\u00ed solo. Adem\u00e1s, en muchos pa\u00edses de la UE se requiere tener m\u00e1s de 21 a\u00f1os para conducir un cami\u00f3n, y en algunos casos incluso m\u00e1s de 24 a\u00f1os.<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n\r\n\u00bfCu\u00e1l es la titulaci\u00f3n requerida para convertirse en conductor o conductora de un tr\u00e1iler?<\/b>\u00a0<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n
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