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L’Espagne progresse dans la modernisation des corridors atlantique et m\u00e9diterran\u00e9en, avec un engagement clair du minist\u00e8re des transports pour stimuler le d\u00e9veloppement \u00e9conomique, l’int\u00e9gration europ\u00e9enne et la d\u00e9carbonisation des transports.<\/p>\n
L’objectif \u00e9tant d’investir jusqu’\u00e0 27 milliards d’euros dans le d\u00e9ploiement et l’am\u00e9lioration de ces corridors jusqu’en 2030, l’accent a \u00e9t\u00e9 mis sur l’allocation de plus de 3 millions d’euros dans le budget g\u00e9n\u00e9ral de l’\u00c9tat de cette ann\u00e9e pour l’expansion et l’am\u00e9lioration des corridors transeurop\u00e9ens.<\/p>\n
Dans le cadre de l’Appel mondial \u00e0 la mobilit\u00e9 2023, l’accent a \u00e9t\u00e9 mis sur le Corridor Atlantique et M\u00e9diterran\u00e9en 360\u00ba.<\/strong> Au cours de cette r\u00e9union, le secr\u00e9taire d’\u00c9tat aux transports, David Lucas, a soulign\u00e9 l’importance strat\u00e9gique de ces corridors pour la croissance \u00e9conomique et sociale de l’Espagne, ainsi que pour la r\u00e9duction des \u00e9missions dans les transports. Il a \u00e9galement soulign\u00e9 leur r\u00f4le fondamental dans le renforcement de l’int\u00e9gration europ\u00e9enne, la stimulation du commerce et du tourisme et la promotion de la coh\u00e9sion r\u00e9gionale au sein de l’Union europ\u00e9enne.<\/p>\n D’autre part, le gouvernement reconna\u00eet la n\u00e9cessit\u00e9 d’une participation active du secteur priv\u00e9 pour piloter ces corridors, car c’est lui qui sera charg\u00e9 de les exploiter. \u00c0 cet \u00e9gard, le secr\u00e9taire d’\u00c9tat a soulign\u00e9 qu’il \u00e9tait essentiel d’am\u00e9liorer l’infrastructure mobile et les structures nodales, ainsi que de changer l’\u00e9tat d’esprit des principaux acteurs du secteur. Il a soulign\u00e9 l’importance de la collaboration de toutes les parties prenantes et a rappel\u00e9 que les investissements dans les infrastructures, les programmes de soutien et les m\u00e9canismes de financement au niveau national et europ\u00e9en sont cruciaux mais pas suffisants pour le succ\u00e8s de ces corridors.<\/p>\n Le corridor atlantique,<\/strong> un r\u00e9seau multimodal reliant plusieurs nations europ\u00e9ennes telles que le Portugal, l’Espagne, la France, l’Allemagne et l’Irlande, est un vaste itin\u00e9raire ferroviaire qui traverse onze communaut\u00e9s autonomes en Espagne. Le minist\u00e8re a allou\u00e9 un investissement de 1 648 millions d’euros dans le budget g\u00e9n\u00e9ral de l’\u00c9tat de 2023 pour \u00e9tendre et compl\u00e9ter l’axe ferroviaire atlantique.<\/p>\n Parall\u00e8lement, le corridor m\u00e9diterran\u00e9en<\/strong> est pr\u00e9sent\u00e9 comme un projet strat\u00e9gique pour les connexions de l’Espagne avec l’Europe, reliant plusieurs r\u00e9gions espagnoles \u00e0 l’Europe \u00e0 \u00e9cartement normal. Pour promouvoir cette infrastructure cl\u00e9, 1 695 millions d’euros ont \u00e9t\u00e9 allou\u00e9s dans le budget 2023 pour financer des actions ferroviaires dans ce corridor.<\/p>\n <\/p>\n Si vous souhaitez obtenir de plus amples informations sur le transport de marchandises dangereuses ou sur l’un de nos services, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter.<\/a><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’Espagne progresse dans la modernisation des corridors atlantique et m\u00e9diterran\u00e9en, avec un engagement clair de la part du minist\u00e8re des transports pour promouvoir le d\u00e9veloppement \u00e9conomique, l’int\u00e9gration europ\u00e9enne et la d\u00e9carbonisation des transports. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":257931,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"La crisis de los conductores de mercanc\u00edas: el reto inminente del transporte<\/h1>\r\nLos transportistas de mercanc\u00edas tienen un papel clave, ya que son los encargados de garantizar el transporte de bienes y productos necesarios para mantener un correcto funcionamiento de las distintas cadenas de suministros. Este proceso a su vez es esencial para la econom\u00eda del pa\u00eds, ya que asegura el abastecimiento de las empresas y su capacidad para generar empleo e ingresos.\u00a0 <\/span>A pesar de su importancia, esta profesi\u00f3n parece estar en peligro de extinci\u00f3n y esta situaci\u00f3n no parece generar suficiente alarma entre las autoridades pertinentes.<\/span>\r\n\r\n\u00bfSab\u00edas que s\u00f3lo el 6% de los conductores que trabajan en el sector europeo del transporte de mercanc\u00edas por carretera son j\u00f3venes?<\/b>\r\n\r\nEsta cifra resulta muy alarmante <\/span>y es importante que se tomen medidas inmediatas para evitar que la situaci\u00f3n empeore a\u00fan m\u00e1s.<\/span>\r\n\r\nEn Espa\u00f1a se presenta una situaci\u00f3n similar, el 70% de los transportistas tienen m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La brecha existente entre los conductores que se jubilan y los transportistas nuevos que se incorporan en esta profesi\u00f3n sigue aumentando y se espera que esta situaci\u00f3n se triplique en toda Europa. Actualmente, se estima que se necesita contratar a medio mill\u00f3n de conductores, y se prev\u00e9 que la tasa de puestos vacantes para transportistas aumente hasta superar el 60% para el a\u00f1o 2026.<\/span>\r\n\r\nEl problema de la falta de conductores de camiones, que ahora se ha convertido en una emergencia, comienza a ser una preocupaci\u00f3n para los 27 pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea, gracias a las organizaciones del sector que han llamado la atenci\u00f3n sobre ello. En respuesta, la Comisi\u00f3n Europea ha propuesto adelantar la edad m\u00ednima para obtener la licencia de conducir C para veh\u00edculos pesados a los 17 a\u00f1os, permitiendo que los j\u00f3venes conduzcan bajo supervisi\u00f3n hasta los 18 a\u00f1os. Aunque esta medida podr\u00eda ayudar en la actual crisis de falta de conductores, no ser\u00e1 suficiente para solucionar el problema por s\u00ed solo. Adem\u00e1s, en muchos pa\u00edses de la UE se requiere tener m\u00e1s de 21 a\u00f1os para conducir un cami\u00f3n, y en algunos casos incluso m\u00e1s de 24 a\u00f1os.<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n\r\n\u00bfCu\u00e1l es la titulaci\u00f3n requerida para convertirse en conductor o conductora de un tr\u00e1iler?<\/b>\u00a0<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n
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