{"id":257965,"date":"2023-11-16T10:23:18","date_gmt":"2023-11-16T10:23:18","guid":{"rendered":"https:\/\/fernandezaedo.com\/las-algas-la-clave-para-convertir-el-co2-en-combustible-y-abrir-paso-a-una-era-de-energia-sostenible\/"},"modified":"2023-11-16T10:25:25","modified_gmt":"2023-11-16T10:25:25","slug":"les-algues-la-cle-de-la-conversion-du-co2-en-carburant-et-de-lavenement-dune-ere-denergie-durable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fernandezaedo.com\/fr\/les-algues-la-cle-de-la-conversion-du-co2-en-carburant-et-de-lavenement-dune-ere-denergie-durable\/","title":{"rendered":"Les algues, la cl\u00e9 de la conversion du CO2 en carburant et de l’av\u00e8nement d’une \u00e8re d’\u00e9nergie durable."},"content":{"rendered":"

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Le Conseil national de la recherche espagnol (CSIC) entend r\u00e9volutionner la lutte contre le changement climatique en transformant le dioxyde de carbone en carburant propre et de haute qualit\u00e9.<\/p>\n

Silvia Morales de la Rosa, chef du projet FuelGAE \u00e0 l’Institut de catalyse et de p\u00e9trochimie (ICP-CSIC), dirige un consortium international de 13 chercheurs financ\u00e9 \u00e0 hauteur de 5 millions d’euros par le programme Horizon Europe de l’Union europ\u00e9enne.<\/p>\n

Leur objectif est de trouver une m\u00e9thode efficace pour transformer les \u00e9missions de CO2 en biocarburants et en bioproduits, contribuant ainsi \u00e0 l’engagement de neutralit\u00e9 climatique d’ici 2050.<\/p>\n

Dans ce projet passionnant, les algues sont les protagonistes. FuelGAE d\u00e9veloppera des usines pilotes de microalgues s\u00e9lectionn\u00e9es pour la production de masse de carburants liquides complexes, en utilisant des flux d’\u00e9missions de CO2 provenant de bioraffineries et d’industries \u00e0 forte consommation d’\u00e9nergie. Chaque souche de microalgue sera sp\u00e9cifiquement adapt\u00e9e aux diff\u00e9rents polluants de chaque industrie et \u00e0 chaque variante d’\u00e9mission.<\/p>\n

\u00c0 cette fin, diverses technologies sont explor\u00e9es, telles que la production s\u00e9lective de microalgues pour obtenir des polysaccharides ou des lipides, les traitements \u00e0 base de biomasse de microalgues et les syst\u00e8mes innovants avec catalyseurs.<\/p>\n

Silvia Morales de la Rosa souligne : \u00ab\u00a0Cette initiative d\u00e9montre qu’il est possible d’\u00e9liminer les \u00e9missions de CO2, responsables de l’effet de serre, de mani\u00e8re durable et \u00e0 des prix comp\u00e9titifs, contribuant ainsi \u00e0 la transition vers un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique sans combustibles fossiles d’ici 2050\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Cependant, le projet est confront\u00e9 \u00e0 des d\u00e9fis, notamment en ce qui concerne le co\u00fbt \u00e9nerg\u00e9tique des processus bas\u00e9s sur les microalgues. L’\u00e9quipe du PIC-CSIC cherche \u00e0 surmonter ces difficult\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 de nouvelles m\u00e9thodes de s\u00e9paration des composants, qui permettent d’\u00e9conomiser de l’\u00e9nergie et de rendre le processus \u00e9conomiquement et \u00e9cologiquement rentable.<\/p>\n

Les technologies chimiques innovantes mises au point pour FuelGAE permettraient d’exploiter le biobrut et les lipides et de les convertir en carburants avanc\u00e9s de haute qualit\u00e9. Selon Jos\u00e9 Miguel Campos Mart\u00edn, chercheur \u00e0 l’ICP-CSIC : \u00ab\u00a0Ces technologies sont fondamentales pour convertir une mati\u00e8re difficile \u00e0 manipuler et de faible valeur en carburants avanc\u00e9s, utilisables dans des secteurs difficiles \u00e0 d\u00e9carboniser, tels que les transports a\u00e9riens et maritimes.<\/p>\n

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Si vous souhaitez obtenir de plus amples informations sur le transport de marchandises dangereuses ou sur l’un de nos services, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter.<\/a><\/p>\n

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La crisis de los conductores de mercanc\u00edas: el reto inminente del transporte<\/h1>\r\nLos transportistas de mercanc\u00edas tienen un papel clave, ya que son los encargados de garantizar el transporte de bienes y productos necesarios para mantener un correcto funcionamiento de las distintas cadenas de suministros. Este proceso a su vez es esencial para la econom\u00eda del pa\u00eds, ya que asegura el abastecimiento de las empresas y su capacidad para generar empleo e ingresos.\u00a0 <\/span>A pesar de su importancia, esta profesi\u00f3n parece estar en peligro de extinci\u00f3n y esta situaci\u00f3n no parece generar suficiente alarma entre las autoridades pertinentes.<\/span>\r\n\r\n\u00bfSab\u00edas que s\u00f3lo el 6% de los conductores que trabajan en el sector europeo del transporte de mercanc\u00edas por carretera son j\u00f3venes?<\/b>\r\n\r\nEsta cifra resulta muy alarmante <\/span>y es importante que se tomen medidas inmediatas para evitar que la situaci\u00f3n empeore a\u00fan m\u00e1s.<\/span>\r\n\r\nEn Espa\u00f1a se presenta una situaci\u00f3n similar, el 70% de los transportistas tienen m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La brecha existente entre los conductores que se jubilan y los transportistas nuevos que se incorporan en esta profesi\u00f3n sigue aumentando y se espera que esta situaci\u00f3n se triplique en toda Europa. Actualmente, se estima que se necesita contratar a medio mill\u00f3n de conductores, y se prev\u00e9 que la tasa de puestos vacantes para transportistas aumente hasta superar el 60% para el a\u00f1o 2026.<\/span>\r\n\r\nEl problema de la falta de conductores de camiones, que ahora se ha convertido en una emergencia, comienza a ser una preocupaci\u00f3n para los 27 pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea, gracias a las organizaciones del sector que han llamado la atenci\u00f3n sobre ello. En respuesta, la Comisi\u00f3n Europea ha propuesto adelantar la edad m\u00ednima para obtener la licencia de conducir C para veh\u00edculos pesados a los 17 a\u00f1os, permitiendo que los j\u00f3venes conduzcan bajo supervisi\u00f3n hasta los 18 a\u00f1os. Aunque esta medida podr\u00eda ayudar en la actual crisis de falta de conductores, no ser\u00e1 suficiente para solucionar el problema por s\u00ed solo. Adem\u00e1s, en muchos pa\u00edses de la UE se requiere tener m\u00e1s de 21 a\u00f1os para conducir un cami\u00f3n, y en algunos casos incluso m\u00e1s de 24 a\u00f1os.<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n\r\n\u00bfCu\u00e1l es la titulaci\u00f3n requerida para convertirse en conductor o conductora de un tr\u00e1iler?<\/b>\u00a0<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n