[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb21px||0px|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
Dans le secteur du transport routier de marchandises, il est essentiel de se tenir au courant de la r\u00e9glementation routi\u00e8re pour garantir des op\u00e9rations s\u00fbres et efficaces. Chez Fern\u00e1ndez Aedo<\/strong>, sp\u00e9cialis\u00e9 dans les camions-citernes, le transport de liquides chimiques et l’ADR<\/strong>, nous savons que la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re prot\u00e8ge non seulement nos chargements, mais aussi nos chauffeurs et l’environnement. C’est pourquoi, dans cet article, nous passons en revue les \u00e9volutions les plus pertinentes en mati\u00e8re de signalisation routi\u00e8re tant en Espagne qu’en France en 2025.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) a mis en place de nouveaux panneaux horizontaux tels que les lignes vertes, qui signalent les tron\u00e7ons de route dangereux, et les lignes bleues pour les zones soumises \u00e0 des restrictions particuli\u00e8res. Cette mesure concerne en particulier les itin\u00e9raires courants pour le transport de produits chimiques, o\u00f9 une prudence accrue est requise.<\/p>\n Cette mesure est particuli\u00e8rement importante pour des entreprises comme la n\u00f4tre, qui exploitent des itin\u00e9raires avec des citernes de liquides dangereux, car elle permet de mieux anticiper les tron\u00e7ons conflictuels.<\/p>\n L’augmentation du trafic cycliste a entra\u00een\u00e9 l’installation de panneaux qui d\u00e9tectent leur pr\u00e9sence. Sur les itin\u00e9raires partag\u00e9s avec des v\u00e9hicules lourds, ces technologies permettent \u00e0 nos camions-citernes d’adapter leur conduite \u00e0 l’\u00e9volution de la situation.<\/p>\n Bien que la mesure soit obligatoire en 2026, l’utilisation de dispositifs V-16 connect\u00e9s \u00e0 la plateforme DGT 3.0 est d\u00e9j\u00e0 encourag\u00e9e en 2025. Pour les flottes de v\u00e9hicules commerciaux et de transport de marchandises dangereuses, cette mesure repr\u00e9sente une am\u00e9lioration cruciale des temps de r\u00e9ponse aux urgences et de signalisation.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La France a commenc\u00e9 \u00e0 sanctionner les v\u00e9hicules d\u00e9passant 85 dB. Ce contr\u00f4le de la pollution sonore a un impact direct sur le transport international. Pour des entreprises comme Fern\u00e1ndez Aedo, qui disposent d’une flotte moderne et efficace, cela repr\u00e9sente un avantage concurrentiel sur les routes europ\u00e9ennes.<\/p>\n <\/p>\n L’innovation technologique dans le secteur des transports fait un bond en avant avec le syst\u00e8me C-ITS, qui permet aux v\u00e9hicules de recevoir des informations en temps r\u00e9el sur le trafic, les travaux routiers ou les conditions dangereuses. Pour les camions transportant des liquides corrosifs ou inflammables, cette technologie augmente consid\u00e9rablement la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Plus de 30 villes fran\u00e7aises ont activ\u00e9 des restrictions d’acc\u00e8s conform\u00e9ment au label Crit’Air. Cela affecte directement le transport routier international et oblige les flottes \u00e0 \u00eatre respectueuses de l’environnement.<\/p>\n <\/p>\n Ces nouvelles mesures de signalisation ne sont pas seulement des changements r\u00e9glementaires : ce sont des \u00e9tapes vers un transport plus moderne, plus s\u00fbr et plus durable. Chez Fern\u00e1ndez Aedo, nous restons engag\u00e9s dans l’innovation en mati\u00e8re de transport de marchandises dangereuses, en nous adaptant continuellement aux d\u00e9fis du march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n Si vous souhaitez obtenir plus d’informations sur le transport de marchandises dangereuses ou sur l’un de nos services, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter.<\/a><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans cet article, nous passons en revue les d\u00e9veloppements les plus importants en mati\u00e8re de signalisation routi\u00e8re en Espagne et en France en 2025.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":259742,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"\u00c9volution de la signalisation routi\u00e8re en Espagne et en France","_seopress_titles_desc":"Dans cet article, nous passons en revue les d\u00e9veloppements les plus importants en mati\u00e8re de signalisation routi\u00e8re en Espagne et en France en 2025.","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"\u2b9e Espagne<\/b><\/h2>\n
1. Lignes vertes et bleues sur les routes<\/h3>\n
2. Signalisation intelligente pour les cyclistes<\/h3>\n
3. Remplacement obligatoire des triangles par des feux V-16 (2026)<\/h3>\n
\u2b9e France<\/b><\/h2>\n
1. Radar de bruit Hydra
<\/b><\/h3>\n2. Syst\u00e8me C-ITS : communication v\u00e9hicule-infrastructure
<\/b><\/h3>\n3. Zones \u00e0 faibles \u00e9missions (LEZ)
<\/b><\/h3>\nLa crisis de los conductores de mercanc\u00edas: el reto inminente del transporte<\/h1>\r\nLos transportistas de mercanc\u00edas tienen un papel clave, ya que son los encargados de garantizar el transporte de bienes y productos necesarios para mantener un correcto funcionamiento de las distintas cadenas de suministros. Este proceso a su vez es esencial para la econom\u00eda del pa\u00eds, ya que asegura el abastecimiento de las empresas y su capacidad para generar empleo e ingresos.\u00a0 <\/span>A pesar de su importancia, esta profesi\u00f3n parece estar en peligro de extinci\u00f3n y esta situaci\u00f3n no parece generar suficiente alarma entre las autoridades pertinentes.<\/span>\r\n\r\n\u00bfSab\u00edas que s\u00f3lo el 6% de los conductores que trabajan en el sector europeo del transporte de mercanc\u00edas por carretera son j\u00f3venes?<\/b>\r\n\r\nEsta cifra resulta muy alarmante <\/span>y es importante que se tomen medidas inmediatas para evitar que la situaci\u00f3n empeore a\u00fan m\u00e1s.<\/span>\r\n\r\nEn Espa\u00f1a se presenta una situaci\u00f3n similar, el 70% de los transportistas tienen m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La brecha existente entre los conductores que se jubilan y los transportistas nuevos que se incorporan en esta profesi\u00f3n sigue aumentando y se espera que esta situaci\u00f3n se triplique en toda Europa. Actualmente, se estima que se necesita contratar a medio mill\u00f3n de conductores, y se prev\u00e9 que la tasa de puestos vacantes para transportistas aumente hasta superar el 60% para el a\u00f1o 2026.<\/span>\r\n\r\nEl problema de la falta de conductores de camiones, que ahora se ha convertido en una emergencia, comienza a ser una preocupaci\u00f3n para los 27 pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea, gracias a las organizaciones del sector que han llamado la atenci\u00f3n sobre ello. En respuesta, la Comisi\u00f3n Europea ha propuesto adelantar la edad m\u00ednima para obtener la licencia de conducir C para veh\u00edculos pesados a los 17 a\u00f1os, permitiendo que los j\u00f3venes conduzcan bajo supervisi\u00f3n hasta los 18 a\u00f1os. Aunque esta medida podr\u00eda ayudar en la actual crisis de falta de conductores, no ser\u00e1 suficiente para solucionar el problema por s\u00ed solo. Adem\u00e1s, en muchos pa\u00edses de la UE se requiere tener m\u00e1s de 21 a\u00f1os para conducir un cami\u00f3n, y en algunos casos incluso m\u00e1s de 24 a\u00f1os.<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n\r\n\u00bfCu\u00e1l es la titulaci\u00f3n requerida para convertirse en conductor o conductora de un tr\u00e1iler?<\/b>\u00a0<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n
\r\n \t
\r\n \t