[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb21px||0px|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
Si vous circulez r\u00e9guli\u00e8rement sur les autoroutes ou dans les zones industrielles, vous avez certainement vu un panneau jaune avec des lettres noires \u00e0 l’arri\u00e8re ou sur le c\u00f4t\u00e9 des camions : \u00ab Angles Morts \u00bb.<\/p>\n
Ce panneau est obligatoire dans des pays comme la France et recommand\u00e9 dans d’autres comme l’Espagne, en particulier pour les poids lourds et les transports sp\u00e9ciaux, tels que les citernes ADR.<\/p>\n
Nous expliquons ce qu’il signifie, pourquoi il est essentiel dans le transport ADR et comment conduire en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 des camions-citernes.<\/p>\n
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Angles Morts\u00ab signifie \u00bbangles morts\u00a0\u00bb. Il s’agit des zones autour du v\u00e9hicule o\u00f9 le conducteur, m\u00eame avec des r\u00e9troviseurs correctement r\u00e9gl\u00e9s, n’a pas de visibilit\u00e9 directe ou indirecte.<\/p>\n
\ud83d\udccd Sur un camion-citerne ADR, les angles morts les plus dangereux sont :<\/p>\n
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1\ufe0f\u20e3 Longueur plus importante et g\u00e9om\u00e9trie irr\u00e9guli\u00e8re : le camion-citerne g\u00e9n\u00e8re plus d’angles morts qu’un camion rigide conventionnel.
2\ufe0f\u20e3 Man\u0153uvres plus amples : les virages aux ronds-points ou aux intersections n\u00e9cessitent des mouvements lat\u00e9raux qui peuvent surprendre les conducteurs voisins.
3\ufe0f\u20e3 Risque potentiel : en cas d’accident, les cons\u00e9quences avec des charges dangereuses (acides, bases, liquides corrosifs) peuvent \u00eatre beaucoup plus graves que dans le transport conventionnel.<\/p>\n
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\u2714 Gardez vos distances sur les c\u00f4t\u00e9s et \u00e0 l’arri\u00e8re.
\u2714 \u00c9viter de se tenir parall\u00e8lement \u00e0 la cabine sur les tron\u00e7ons urbains ou \u00e0 faible vitesse.
\u2714 Ne vous placez pas dans le coin droit lorsque le camion tourne.
Si vous ne voyez pas le conducteur dans son r\u00e9troviseur, il ne vous voit pas non plus.<\/p>\n
Chez Fern\u00e1ndez Aedo, nous formons sp\u00e9cifiquement tous nos conducteurs aux man\u0153uvres de s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 la pr\u00e9vention des accidents dans l’angle mort, pr\u00e9cis\u00e9ment en raison du haut niveau de responsabilit\u00e9 qu’exige le transport ADR.<\/p>\n
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Obligatoire ou recommand\u00e9 ?<\/p>\n
Depuis 2021, l’ADR est obligatoire en France pour tous les v\u00e9hicules de plus de 3,5 tonnes. En Espagne, bien qu’il ne soit pas obligatoire en vertu de la loi, de plus en plus de transporteurs responsables le mettent en \u0153uvre volontairement.<\/p>\n
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Si vous souhaitez obtenir plus d’informations sur le transport de marchandises dangereuses ou sur l’un de nos services, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter.<\/a><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ce signe est obligatoire dans des pays comme la France et recommand\u00e9 dans d’autres comme l’Espagne<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":259830,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"Comment conduire en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 d'un camion-citerne","_seopress_titles_desc":"Ce signe est obligatoire dans des pays comme la France et recommand\u00e9 dans d'autres comme l'Espagne","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"La crisis de los conductores de mercanc\u00edas: el reto inminente del transporte<\/h1>\r\nLos transportistas de mercanc\u00edas tienen un papel clave, ya que son los encargados de garantizar el transporte de bienes y productos necesarios para mantener un correcto funcionamiento de las distintas cadenas de suministros. Este proceso a su vez es esencial para la econom\u00eda del pa\u00eds, ya que asegura el abastecimiento de las empresas y su capacidad para generar empleo e ingresos.\u00a0 <\/span>A pesar de su importancia, esta profesi\u00f3n parece estar en peligro de extinci\u00f3n y esta situaci\u00f3n no parece generar suficiente alarma entre las autoridades pertinentes.<\/span>\r\n\r\n\u00bfSab\u00edas que s\u00f3lo el 6% de los conductores que trabajan en el sector europeo del transporte de mercanc\u00edas por carretera son j\u00f3venes?<\/b>\r\n\r\nEsta cifra resulta muy alarmante <\/span>y es importante que se tomen medidas inmediatas para evitar que la situaci\u00f3n empeore a\u00fan m\u00e1s.<\/span>\r\n\r\nEn Espa\u00f1a se presenta una situaci\u00f3n similar, el 70% de los transportistas tienen m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La brecha existente entre los conductores que se jubilan y los transportistas nuevos que se incorporan en esta profesi\u00f3n sigue aumentando y se espera que esta situaci\u00f3n se triplique en toda Europa. Actualmente, se estima que se necesita contratar a medio mill\u00f3n de conductores, y se prev\u00e9 que la tasa de puestos vacantes para transportistas aumente hasta superar el 60% para el a\u00f1o 2026.<\/span>\r\n\r\nEl problema de la falta de conductores de camiones, que ahora se ha convertido en una emergencia, comienza a ser una preocupaci\u00f3n para los 27 pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea, gracias a las organizaciones del sector que han llamado la atenci\u00f3n sobre ello. En respuesta, la Comisi\u00f3n Europea ha propuesto adelantar la edad m\u00ednima para obtener la licencia de conducir C para veh\u00edculos pesados a los 17 a\u00f1os, permitiendo que los j\u00f3venes conduzcan bajo supervisi\u00f3n hasta los 18 a\u00f1os. Aunque esta medida podr\u00eda ayudar en la actual crisis de falta de conductores, no ser\u00e1 suficiente para solucionar el problema por s\u00ed solo. Adem\u00e1s, en muchos pa\u00edses de la UE se requiere tener m\u00e1s de 21 a\u00f1os para conducir un cami\u00f3n, y en algunos casos incluso m\u00e1s de 24 a\u00f1os.<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n\r\n\u00bfCu\u00e1l es la titulaci\u00f3n requerida para convertirse en conductor o conductora de un tr\u00e1iler?<\/b>\u00a0<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n
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