[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.16″ custom_padding=\u00a0\u00bb21px||0px|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.2″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.27.4″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n
La num\u00e9risation continue de transformer le secteur du transport routier. \u00c0 compter du 5 octobre 2026<\/strong>, l\u2019une des \u00e9volutions les plus importantes de ces derni\u00e8res ann\u00e9es entrera en vigueur : le Document \u00e9lectronique de Contr\u00f4le Administratif (DeCA)<\/strong> deviendra obligatoire pour le transport public de marchandises par route en Espagne.<\/p>\n Ce changement marque la disparition du document de contr\u00f4le administratif papier en tant que document original et oblige les entreprises de transport \u00e0 g\u00e9rer cette documentation sous format \u00e9lectronique, en adaptant leurs processus \u00e0 la nouvelle r\u00e9glementation.<\/p>\n Chez Transportes Fern\u00e1ndez Aedo<\/strong>, nous vous expliquons ce qu\u2019est le DeCA, quand il entre en vigueur et quel sera son impact sur les transporteurs, les op\u00e9rateurs et les chargeurs.<\/p>\n Le Document \u00e9lectronique de Contr\u00f4le Administratif (DeCA)<\/strong> est la version num\u00e9rique du document de contr\u00f4le exig\u00e9 pour le transport public de marchandises par route.<\/p>\n Son objectif reste le m\u00eame : attester les informations relatives \u00e0 chaque op\u00e9ration de transport et faciliter les contr\u00f4les r\u00e9alis\u00e9s par les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes. La diff\u00e9rence est qu\u2019\u00e0 partir d\u2019octobre 2026, ce document devra \u00eatre cr\u00e9\u00e9 et g\u00e9r\u00e9 sous format \u00e9lectronique conform\u00e9ment aux exigences \u00e9tablies par le minist\u00e8re espagnol des Transports.<\/p>\n L\u2019obligation du DeCA repose sur :<\/p>\n La date cl\u00e9 est le 5 octobre 2026<\/strong>.<\/p>\n \u00c0 partir de cette date, le document de contr\u00f4le administratif exig\u00e9 pour le transport public de marchandises par route devra obligatoirement \u00eatre \u00e9tabli sous format \u00e9lectronique.<\/p>\n La Loi sur la Mobilit\u00e9 Durable a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu une p\u00e9riode transitoire permettant aux entreprises de s\u2019adapter. Par cons\u00e9quent, aucune p\u00e9riode suppl\u00e9mentaire sans sanctions n\u2019est pr\u00e9vue<\/strong> apr\u00e8s cette date.<\/p>\n Il est donc recommand\u00e9 aux entreprises de mettre en place d\u00e8s que possible les solutions technologiques n\u00e9cessaires afin de respecter cette nouvelle obligation.<\/p>\n Le DeCA sera obligatoire uniquement pour :<\/p>\n En revanche, il ne s\u2019applique pas au transport international<\/strong>, qui reste r\u00e9gi par les documents pr\u00e9vus dans les conventions internationales auxquelles l\u2019Espagne est partie.<\/p>\n Non.<\/p>\n Il est important de ne pas confondre ces deux documents.<\/p>\n Le Document \u00e9lectronique de Contr\u00f4le Administratif (DeCA)<\/strong> remplace le document de contr\u00f4le administratif utilis\u00e9 pour le transport int\u00e9rieur de marchandises en Espagne.<\/p>\n En revanche, pour les transports internationaux, la lettre de voiture CMR<\/strong> continue de s\u2019appliquer conform\u00e9ment aux conventions internationales en vigueur.<\/p>\n Non.<\/p>\n Bien que ces deux \u00e9volutions soient li\u00e9es \u00e0 la num\u00e9risation du transport, elles correspondent \u00e0 des obligations distinctes.<\/p>\n Le minist\u00e8re espagnol des Transports a express\u00e9ment pr\u00e9cis\u00e9 que l\u2019eCMR (CMR \u00e9lectronique)<\/strong> ne deviendra pas obligatoire avec l\u2019entr\u00e9e en vigueur du DeCA.<\/p>\n La nouvelle obligation concerne exclusivement le document de contr\u00f4le administratif utilis\u00e9 pour les transports nationaux et les op\u00e9rations de cabotage.<\/p>\n Le DeCA n\u2019est pas obligatoire<\/strong> pour les transports priv\u00e9s compl\u00e9mentaires de marchandises.<\/p>\n Autrement dit, les entreprises dont l\u2019activit\u00e9 principale n\u2019est pas le transport, mais qui transportent leurs propres marchandises avec leurs propres v\u00e9hicules dans le cadre de leur activit\u00e9, ne sont pas tenues d\u2019utiliser ce document.<\/p>\n Elles devront n\u00e9anmoins continuer \u00e0 disposer des documents permettant de prouver que :<\/p>\n Outre la r\u00e9glementation du fonctionnement du DeCA, cette nouvelle R\u00e9solution apporte plusieurs \u00e9volutions importantes pour le secteur.<\/p>\n L\u2019une des principales simplifications consiste \u00e0 supprimer l\u2019obligation d\u2019enregistrer \u00e0 l\u2019avance le nom de domaine sur lequel les documents \u00e9lectroniques sont conserv\u00e9s.<\/p>\n Cette mesure facilite la mise en place de plateformes num\u00e9riques par les entreprises de transport.<\/p>\n La r\u00e9glementation pr\u00e9cise \u00e9galement la mani\u00e8re dont les modifications doivent \u00eatre effectu\u00e9es lorsqu\u2019il est n\u00e9cessaire de mettre \u00e0 jour certaines informations au cours du transport.<\/p>\n La R\u00e9solution pr\u00e9voit \u00e9galement la possibilit\u00e9 de regrouper plusieurs services au sein d\u2019un m\u00eame syst\u00e8me \u00e9lectronique, sous r\u00e9serve du respect des conditions pr\u00e9vues.<\/p>\n Les entreprises concern\u00e9es devront utiliser des applications informatiques capables de g\u00e9n\u00e9rer le DeCA conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications techniques fix\u00e9es par le minist\u00e8re, garantissant l\u2019int\u00e9grit\u00e9, la disponibilit\u00e9 et la tra\u00e7abilit\u00e9 des informations.<\/p>\n Bien que le document soit \u00e9lectronique, le conducteur devra pouvoir justifier de l\u2019existence du DeCA lors de tout contr\u00f4le routier.<\/p>\n La r\u00e9glementation pr\u00e9voit que :<\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me, les contr\u00f4les seront plus rapides et l\u2019utilisation de documents papier sera consid\u00e9rablement r\u00e9duite.<\/p>\n La mise en \u0153uvre du DeCA constitue une nouvelle \u00e9tape dans la modernisation du transport routier de marchandises.<\/p>\n Parmi ses principales cons\u00e9quences figurent :<\/p>\n Pour les entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es dans des secteurs fortement r\u00e9glement\u00e9s, comme le transport de produits chimiques liquides ADR et non ADR en camions-citernes<\/strong>, disposer de processus num\u00e9riques s\u00e9curis\u00e9s et conformes \u00e0 la r\u00e9glementation est essentiel pour garantir le respect des obligations l\u00e9gales et l\u2019efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle.<\/p>\n Il s\u2019agit du Document \u00e9lectronique de Contr\u00f4le Administratif<\/strong>, le document num\u00e9rique qui deviendra obligatoire pour le transport public de marchandises par route en Espagne \u00e0 partir du 5 octobre 2026<\/strong>.<\/p>\n Les entreprises r\u00e9alisant des transports publics nationaux de marchandises par route<\/strong> ainsi que des op\u00e9rations de cabotage en Espagne.<\/p>\n Non. La CMR continue d\u2019\u00eatre utilis\u00e9e pour les transports internationaux et l\u2019eCMR<\/strong> reste facultatif.<\/p>\n Non. La Loi sur la Mobilit\u00e9 Durable a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu une p\u00e9riode transitoire d\u2019adaptation et, \u00e0 compter de cette date, l\u2019obligation sera pleinement applicable.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" D\u00e9couvrez ce qu\u2019est le Document \u00e9lectronique de Contr\u00f4le Administratif (DeCA), quand il deviendra obligatoire et comment il affectera le transport public de marchandises par route \u00e0 partir du 5 octobre 2026.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":260489,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"DeCA obligatoire \u00e0 partir d\u2019octobre 2026 : de quoi s\u2019agit-il, qui est concern\u00e9 et comment se conformer \u00e0 la r\u00e9glementation","_seopress_titles_desc":"D\u00e9couvrez ce qu\u2019est le Document \u00e9lectronique de Contr\u00f4le Administratif (DeCA), quand il deviendra obligatoire et comment il affectera le transport public de marchandises par route \u00e0 partir du 5 octobre 2026.","_seopress_robots_index":"","_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"Qu\u2019est-ce que le Document \u00e9lectronique de Contr\u00f4le Administratif (DeCA) ?<\/h1>\n
\n
Quand le DeCA deviendra-t-il obligatoire ?<\/h1>\n
Quels transports sont concern\u00e9s par le Document \u00e9lectronique de Contr\u00f4le Administratif ?<\/h1>\n
\n
Le DeCA remplace-t-il la CMR ?<\/h1>\n
L\u2019eCMR sera-t-il obligatoire \u00e0 partir du 5 octobre 2026 ?<\/h1>\n
Qu\u2019en est-il du transport priv\u00e9 compl\u00e9mentaire ?<\/h1>\n
\n
Quelles sont les principales nouveaut\u00e9s introduites par la R\u00e9solution du 5 juin 2026 ?<\/h1>\n
Il ne sera plus n\u00e9cessaire d\u2019enregistrer au pr\u00e9alable le domaine o\u00f9 sont stock\u00e9s les DeCA<\/h2>\n
Les modifications du document pendant le transport sont r\u00e9glement\u00e9es<\/h2>\n
Certains services pourront \u00eatre regroup\u00e9s<\/h2>\n
Les applications devront r\u00e9pondre \u00e0 des exigences techniques sp\u00e9cifiques<\/h2>\n
Que doit pr\u00e9senter le conducteur lors d\u2019un contr\u00f4le routier ?<\/h1>\n
\n
Quel est l\u2019impact de cette num\u00e9risation pour les entreprises de transport ?<\/h1>\n
\n
Questions fr\u00e9quentes sur le DeCA<\/h1>\n
Que signifie DeCA ?<\/h2>\n
Qui est tenu d\u2019utiliser le DeCA ?<\/h2>\n
Le DeCA remplace-t-il la CMR internationale ?<\/h2>\n
Y aura-t-il une p\u00e9riode sans sanctions apr\u00e8s le 5 octobre 2026 ?<\/h2>\n
La crisis de los conductores de mercanc\u00edas: el reto inminente del transporte<\/h1>\r\nLos transportistas de mercanc\u00edas tienen un papel clave, ya que son los encargados de garantizar el transporte de bienes y productos necesarios para mantener un correcto funcionamiento de las distintas cadenas de suministros. Este proceso a su vez es esencial para la econom\u00eda del pa\u00eds, ya que asegura el abastecimiento de las empresas y su capacidad para generar empleo e ingresos.\u00a0 <\/span>A pesar de su importancia, esta profesi\u00f3n parece estar en peligro de extinci\u00f3n y esta situaci\u00f3n no parece generar suficiente alarma entre las autoridades pertinentes.<\/span>\r\n\r\n\u00bfSab\u00edas que s\u00f3lo el 6% de los conductores que trabajan en el sector europeo del transporte de mercanc\u00edas por carretera son j\u00f3venes?<\/b>\r\n\r\nEsta cifra resulta muy alarmante <\/span>y es importante que se tomen medidas inmediatas para evitar que la situaci\u00f3n empeore a\u00fan m\u00e1s.<\/span>\r\n\r\nEn Espa\u00f1a se presenta una situaci\u00f3n similar, el 70% de los transportistas tienen m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La brecha existente entre los conductores que se jubilan y los transportistas nuevos que se incorporan en esta profesi\u00f3n sigue aumentando y se espera que esta situaci\u00f3n se triplique en toda Europa. Actualmente, se estima que se necesita contratar a medio mill\u00f3n de conductores, y se prev\u00e9 que la tasa de puestos vacantes para transportistas aumente hasta superar el 60% para el a\u00f1o 2026.<\/span>\r\n\r\nEl problema de la falta de conductores de camiones, que ahora se ha convertido en una emergencia, comienza a ser una preocupaci\u00f3n para los 27 pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea, gracias a las organizaciones del sector que han llamado la atenci\u00f3n sobre ello. En respuesta, la Comisi\u00f3n Europea ha propuesto adelantar la edad m\u00ednima para obtener la licencia de conducir C para veh\u00edculos pesados a los 17 a\u00f1os, permitiendo que los j\u00f3venes conduzcan bajo supervisi\u00f3n hasta los 18 a\u00f1os. Aunque esta medida podr\u00eda ayudar en la actual crisis de falta de conductores, no ser\u00e1 suficiente para solucionar el problema por s\u00ed solo. Adem\u00e1s, en muchos pa\u00edses de la UE se requiere tener m\u00e1s de 21 a\u00f1os para conducir un cami\u00f3n, y en algunos casos incluso m\u00e1s de 24 a\u00f1os.<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n\r\n\u00bfCu\u00e1l es la titulaci\u00f3n requerida para convertirse en conductor o conductora de un tr\u00e1iler?<\/b>\u00a0<\/span>\r\n\r\n\u00a0\r\n
\r\n \t
\r\n \t