Le Parlement européen et le Conseil sont parvenus à un accord politique visant à accroître l’installation de stations de recharge électrique et à hydrogène pour les véhicules lourds sur les principaux corridors et nœuds de transport de l’Union européenne. Les stations de recharge pour les poids lourds, qui seront installées à partir de 2025, devraient l’être tous les 60 km le long du réseau central RTE-T et tous les 100 km sur le réseau global RTE-T. L’objectif est d’assurer la transition vers des routes sans émissions de gaz à effet de serre. L’objectif est de réaliser la transition vers un transport routier sans émissions et de réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici à 2030.
Le nouveau règlement fixe des objectifs de déploiement obligatoires pour les infrastructures de recharge électrique et de ravitaillement en hydrogène dans le secteur du transport routier, dans les ports maritimes et intérieurs, et pour les aéronefs stationnaires. Les objectifs à atteindre sont les suivants :
L’expansion de l’infrastructure de ravitaillement pour les voitures particulières et les camionnettes devrait suivre le rythme d’adoption des véhicules électriques. Pour ce faire, une puissance disponible de 1,3 kW devrait être fournie par une infrastructure de recharge accessible au public pour chaque voiture électrique à batterie immatriculée dans un État membre. En outre, à partir de 2025, des stations de recharge rapide d’au moins 150 kW devront être installées tous les 60 km le long du réseau transeuropéen de transport (RTE-T).
Pour les véhicules lourds, d’une puissance minimale de 350 kW, des stations de recharge devraient être déployées tous les 60 km le long du réseau central RTE-T et tous les 100 km sur le réseau global RTE-T à partir de 2025, pour atteindre une couverture totale du réseau d’ici 2030. En outre, des stations de ravitaillement devraient être installées dans des aires de stationnement sûres et sécurisées pour le ravitaillement de nuit, ainsi que dans des nœuds urbains pour les véhicules de livraison.
L’infrastructure de ravitaillement en hydrogène doit être déployée dans tous les nœuds urbains et tous les 200 km le long du réseau central RTE-T à partir de 2030, afin de garantir un réseau suffisamment dense pour permettre aux véhicules à hydrogène de circuler dans l’ensemble de l’UE.
Il exige également que les exploitants de stations de ravitaillement en hydrogène garantissent une transparence totale sur les prix proposés, une méthode de paiement commune, telle qu’une carte de débit ou de crédit, et des données pertinentes, telles que la localisation, par des moyens électroniques, afin d’assurer une information complète des clients.
L’accord politique obtenu a été salué par la Commission européenne, qui considère que le règlement, en garantissant un nombre minimum d’infrastructures de recharge et de ravitaillement dans l’UE, dissipera les inquiétudes des consommateurs finaux quant à la difficulté de recharger ou de ravitailler un véhicule. Il permettra également une expérience de recharge et de ravitaillement conviviale, avec une transparence totale des prix, des options de paiement communes et des informations cohérentes pour les clients. Les nouvelles règles entreront en vigueur après une période transitoire de six mois, une fois qu’elles auront été formellement adoptées par le Parlement européen et le Conseil et publiées au Journal officiel de l’Union européenne.
Si vous souhaitez obtenir de plus amples informations sur le transport de marchandises dangereuses ou sur l’un de nos services, n’hésitez pas à nous contacter.