Los transportistas de mercancías tienen un papel clave, ya que son los encargados de garantizar el transporte de bienes y productos necesarios para mantener un correcto funcionamiento de las distintas cadenas de suministros. Este proceso a su vez es esencial para la economía del país, ya que asegura el abastecimiento de las empresas y su capacidad para generar empleo e ingresos. A pesar de su importancia, esta profesión parece estar en peligro de extinción y esta situación no parece generar suficiente alarma entre las autoridades pertinentes.
¿Sabías que sólo el 6% de los conductores que trabajan en el sector europeo del transporte de mercancías por carretera son jóvenes?
Esta cifra resulta muy alarmante y es importante que se tomen medidas inmediatas para evitar que la situación empeore aún más.
En España se presenta una situación similar, el 70% de los transportistas tienen más de 50 años. La brecha existente entre los conductores que se jubilan y los transportistas nuevos que se incorporan en esta profesión sigue aumentando y se espera que esta situación se triplique en toda Europa. Actualmente, se estima que se necesita contratar a medio millón de conductores, y se prevé que la tasa de puestos vacantes para transportistas aumente hasta superar el 60% para el año 2026.
El problema de la falta de conductores de camiones, que ahora se ha convertido en una emergencia, comienza a ser una preocupación para los 27 países miembros de la Unión Europea, gracias a las organizaciones del sector que han llamado la atención sobre ello. En respuesta, la Comisión Europea ha propuesto adelantar la edad mínima para obtener la licencia de conducir C para vehículos pesados a los 17 años, permitiendo que los jóvenes conduzcan bajo supervisión hasta los 18 años. Aunque esta medida podría ayudar en la actual crisis de falta de conductores, no será suficiente para solucionar el problema por sí solo. Además, en muchos países de la UE se requiere tener más de 21 años para conducir un camión, y en algunos casos incluso más de 24 años.
¿Cuál es la titulación requerida para convertirse en conductor o conductora de un tráiler?
- En cuanto a la formación no reglada :
El proceso de preparación suele durar alrededor de un año, e implica la obtención del carné de conducir B, la superación del Certificado de Aptitud Profesional (CAP) de 280 horas, y la aprobación del permiso de conducción C para camiones pesados rígidos, seguido del C+E para tráileres. La última parte de esta formación, que incluye el CAP y los carnés para camiones, puede costar entre 4.000 y 6.000 euros, es decir, aproximadamente lo mismo que estudiar una carrera en una universidad pública.
- Mediante formación oficial (Formación Profesional) :
Existen dos alternativas: cursar el Grado Medio de Conducción de Vehículos de Transporte por Carretera (grado D de FP) u obtener el Certificado de Profesionalidad (grado C de FP).
Para la primera alternativa, en España, únicamente hay una decena de centros de FP imparten la formación de 2.000 horas (dos cursos escolares) para obtener el título de Técnico en Conducción de Vehículos de Transporte por Carretera, pero esta titulación no habilita automáticamente para conducir un camión, ya que es necesario obtener los permisos de conducción correspondientes de la DGT. Para la segunda opción, el candidato debe poseer los permisos de conducción de camión antes de iniciar la preparación del Certificado de Profesionalidad (aproximadamente 400 horas), el cual además requiere aprobar el examen del CAP.
No obstante, en el sector del transporte no basta con haber finalizado un ciclo formativo de FP para poder acceder al mercado laboral de forma directa. Es necesario adquirir formaciones complementarias y obtener los permisos de conducción necesarios para poder ejercer como conductor de vehículos de transporte por carretera.
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