Les transitaires jouent un rôle clé puisqu’ils sont chargés d’assurer le transport des marchandises et des produits nécessaires au bon fonctionnement des différentes chaînes d’approvisionnement. Ce processus est à son tour essentiel pour l’économie du pays, car il assure l’approvisionnement des entreprises et leur capacité à générer des emplois et des revenus. Malgré son importance, cette profession semble en voie de disparition et cette situation ne semble pas alerter suffisamment les autorités compétentes.
Saviez-vous que seulement 6 % des conducteurs travaillant dans le secteur du transport routier européen sont des jeunes ?
Ce chiffre est très alarmant et il est important de prendre des mesures immédiates pour éviter que la situation ne s’aggrave.
Une situation similaire existe en Espagne, où 70 % des transporteurs ont plus de 50 ans. L’écart entre les conducteurs qui partent à la retraite et ceux qui entrent dans la profession continue de se creuser et devrait tripler dans toute l’Europe. Actuellement, on estime qu’un demi-million de conducteurs doivent être recrutés, et le taux d’inoccupation des transporteurs devrait atteindre plus de 60 % d’ici à 2026.
Le problème du manque de chauffeurs routiers, qui est devenu une urgence, commence à préoccuper les 27 États membres de l’Union européenne, grâce aux organisations du secteur qui ont attiré l’attention sur ce problème. En réponse, la Commission européenne a proposé d’avancer l’âge minimum d’obtention du permis C pour les poids lourds à 17 ans, ce qui permettrait aux jeunes de conduire sous surveillance jusqu’à l’âge de 18 ans. Cette mesure pourrait contribuer à résoudre la crise actuelle de pénurie de conducteurs, mais elle ne suffira pas à elle seule à résoudre le problème. En outre, dans de nombreux pays de l’UE, il faut être âgé de plus de 21 ans pour conduire un camion, voire de plus de 24 ans dans certains cas.
Quelle est la qualification requise pour devenir conducteur de remorque?
- En termes de formation non formelle :
La préparation dure généralement un an, et comprend l’obtention du permis de conduire B, la réussite au certificat d’aptitude professionnelle (CAP) de 280 heures, et le passage du permis de conduire C pour les poids lourds rigides, puis du C+E pour les remorques. La dernière partie de cette formation, qui comprend le CAP et le permis poids lourds, peut coûter entre 4 000 et 6 000 euros, soit à peu près le prix d’une licence dans une université publique.
- Par une formation officielle :
Il existe deux possibilités : étudier pour obtenir le niveau intermédiaire de conduite de véhicules de transport routier (grade D de la formation professionnelle) ou obtenir le certificat de professionnalisme (grade C de la formation professionnelle).
Pour la première option, il n’existe en Espagne qu’une douzaine de centres de formation professionnelle qui proposent les 2 000 heures de formation (deux années scolaires) nécessaires pour obtenir la qualification de technicien en conduite de véhicules de transport routier, mais cette qualification ne donne pas automatiquement le droit de conduire un camion, car il faut obtenir les permis de conduire correspondants auprès de la DGT (Direction générale de la circulation routière). Pour la seconde option, le candidat doit être en possession du permis de conduire poids lourds avant de commencer la préparation du certificat de professionnalisme (environ 400 heures), qui nécessite également la réussite à l’examen du CAP.
Cependant, dans le secteur des transports, il ne suffit pas d’avoir suivi une formation professionnelle pour pouvoir entrer directement sur le marché du travail. Il est nécessaire d’acquérir une formation complémentaire et d’obtenir les permis de conduire nécessaires pour pouvoir travailler en tant que conducteur de véhicules de transport routier.
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