Joseba nous accueille avec le sourire. Il est originaire de Leioa, le berceau de l’entreprise et de plusieurs de ses employés.
Nous allons boire un verre dans un café voisin pendant qu’il nous raconte son parcours professionnel chez Fernández y Aedo. À ce moment-là, Jesús Fernández, qui, selon Joseba, est son oncle et le fondateur de Fernández y Aedo, aujourd’hui à la retraite mais qui nous rend encore visite tous les jours, passe à notre table.
Il se souvient parfaitement de son premier jour dans cette entreprise familiale en 2003, dont il peut en quelque sorte être considéré comme faisant partie de la troisième génération.
Avant de commencer à rouler seul, il a fait six mois d’apprentissage avec un compagnon, pour s’habituer aux trajets, aux horaires, au chargement et au déchargement.
Il parcourt généralement des itinéraires proches sans sortir de l’Espagne : Murcie, Alicante, Castellón, Tarragone… Il appelle « longue route » celle qu’il effectue en passant par Saragosse et il est rare qu’il doive dormir loin de chez lui et, dans la plupart des cas, ce n’est qu’une nuit, jamais une semaine du lundi au vendredi comme le font les chauffeurs qui effectuent des trajets internationaux.
La routine quotidienne consiste à arriver à l’usine de destination entre 6 et 10 heures du matin. Là, ils prélèvent un échantillon du chargement pour l’analyser, ce qui prend environ une heure. Ensuite, le chargement est déchargé, un processus qui prend généralement entre une et deux heures, et enfin, s’il est nécessaire de faire un nouveau chargement, il est envoyé à l’aire de lavage pour laver la citerne.
Il a parfois dû se rendre dans le sud de la France. Là, il doit être présent à 8h30 du matin, où il dit que les formalités administratives sont plus exigeantes et qu’il y a parfois une file d’attente pour les remplir.
Bien qu’il puisse sembler que la partie la plus fatigante soit de conduire toute la journée, ce n’est pas un problème pour Joseba, il aime conduire, mais il admet que la partie la plus difficile est les heures d’attente, lorsqu’il ne peut rien faire d’autre que de rester à proximité du camion.
Il a organisé les heures et les lieux pour manger et le fait généralement dans le camion, sauf le vendredi où, s’il a assez de temps, il se permet de manger dans un restaurant.
Il semble être un homme tranquille, à l’aise dans sa vie et sans besoin particulier d’aventure, comme il le dit lui-même : « J’aime voyager, mais juste assez ». Selon les moments, il a peut-être plus envie de partir en vacances dans un village tranquille de La Rioja où la famille a une maison, que de s’embarquer pour un voyage plus lointain ou plus compliqué.
Il est heureux, à l’aise et fier de travailler chez Fernández y Aedo. Il n’a pas l’intention de changer d’emploi, c’est ici qu’il aimerait prendre sa retraite.
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